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主题:看来巴基斯坦的小龙是04标准的 -- 晨枫

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家园 说韩国人棒槌,未免简单化了。

t-50似乎有汉翔的人参与,并不都是洛马干的活。个人认为,韩国这生意风险不小,但说他们是棒槌被忽悠了,却也未必。t50的市场,可能在以下两个方面(当然,个人推测):

1 准四代高教

随着飞控系统的发展,战斗机+高教+模拟器似乎比传统的战斗机+同型教练机+高教的方式更具经济性。某种意义上来说,模拟器抢了高教的市场,但同时高教也可以占领一部分同型双座教练机的市场。目前来看,t50模拟超巡和机动性,至少部分可以达到要求。如果航电能比较容易的升级,做个准四代的教练机,比起竞争对手来,也拥有先发优势。至于欧洲,俄罗斯新高教发展缓慢,钱并不是唯一因素,它们的四代都没出来,自然没办法适用于新四代的高教了。

2兼职攻击机。

其目标市场不是大国,大国不需要这样的攻击机,它们可能面对的战争烈度下,这样的兼职攻击机生存能力和效率太低。但是对于小国来说,用这样的兼职攻击机和强国的低端战斗机(比如二手f16)做高低搭配很是合适。在低烈度下,兼职攻击机有着比二手f16更低的全寿命周期费用。平时做训练,打仗扔点炸弹,还是很经济的。

所以在这个项目里面,韩国并非散财童子。韩国本身市场太小,它能买得起几架教练机?如果搞个完全贴合自己需要,那么小的产量肯定贵死。所以要搞,一定要针对更大市场需求来。低端一点的纯三代教练机已经不少了,选个相对高端的定位,虽然风险大,也是一条路。另外KAI看来并非在设计上一无所获。这种经验对于KAI应该是很珍贵的。总而言之,这个项目虽然可能蚀本,但说韩国人棒槌,未免有点简单化了。

另外讨论的时候,如果从国家,军队,承包商之间的合作和矛盾两方面入手,同时考虑时间所带来的影响(t50也搞了10多年了,局势和科技的发展对项目产生的影响也应该讨论一下),也许可以解释一些奇怪的现象,并且得到一个更有启发性的结论

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