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主题:【讨论】手动档的换档技巧-回想念花开 -- 猫头胖鹰

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家园 喜欢和花开兄论车

很多人说大众保守,哈哈。不过我挺喜欢大众这古板风格的,传统的传承嘛。当初你真应该买GTI,可惜国内进口的太贵了,不然我会首选GTI手动。很羡慕你们在海外有很多选择。开T车没啥特殊要求,不会伤人伤车,就是有2点要适应,一是涡轮的一点点迟滞效应和涡轮介入时动力的略微不平顺,二是长时间高速运行后不能马上熄火,要怠速3、4分钟。听说现在大众的T也改进了,新的带T的FSI涡轮迟滞和不平顺比过去的好多了,此外修改了设计长时间高速后可以直接熄火。

我对日系是有点偏见,首先是我不喜欢日本人,极度不喜欢。

其次不喜欢日本人在大陆的造车做法,驴粪蛋表面光。在你看得见的地方,做的特讨人喜欢,什么真皮、导航、天窗、倒车雷达、加长轴距,是国人喜欢的都有;看不见的地方,很会节约成本,安全配置永远是最低的,用材的材质永远是最便宜的。现在在大陆出产的德系车,连A级车都算上,4气囊,ESP都是标配了,连我的4代bora都带ESP,双面镀锌钢板、空腔注腊、激光焊接也都是标准做法,而日系的B级车只有在最贵最顶级配置上才能见到4气囊、ESP,很多A级日系车干脆就不提供。至于激光焊接什么的干脆就没有。有人亲眼见到,好象是花冠吧,车门里没防撞钢梁,行李箱地毯下的板子用的胶合板。总之,日系车就是不厚道。看一下车重,德系普遍比日系重,可怜很多人还觉得日系省油、时尚、车大,也不想想日系为什么省油。国内日系出了很多有代表性的事,象杭州一辆婚礼车队的雅阁撞柱子上居然断成两截,尼桑的天籁也断过。前者国内叫婚礼门,据说本田公司花很多钱堵媒体的嘴。

第三,不喜欢日系的造车风格。方向没路感,底盘软的过弯都怕翻了。

所以啊,在我的概念里,最好的车是德系,有钱开双B,没钱开大众也行。其次是其他欧系车,第三是美国车,第四是日本车,最后是韩国车。

至于阿三嘛,还是盼着他们别把Land Rover和Jaguar给糟蹋了吧。当然,要是咱中国人买了这俩牌子,估计毁的更快更难看。

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