主题：【原创】危机还是机遇？（一） -- 王小海
共:💬98 🌺119
但现在京沪空中快线平均下来半小时一班，早中晚三个高峰时段可能还用不着半小时，去年底坐过一回，来回都是国航767，去时工作日，估计上座率也就百分之四十，回来周六可能有百分之五十多点，也可能刚好赶得是那个时候，不知道现在情况怎么样，当时看觉得确实挺浪费的。当然非高峰时段也有拿737和320飞的。
同意晨大关于高铁定位暧昧的说法。本来京沪的直达特快开了才没几年，不过铁路的优势是政企合一，不改制的话没准真能做出来老线全改货运，只保留京沪高铁客运专线经营客运的事
- 相关回复 上下关系8
压缩 2 层
🙂个人认为交通部应该是一个规划和管理机构，而不是一个营业机构 1 晨枫 字1047 2008-05-10 07:04:22
🙂大交通是必然趋势 王小海 字1117 2008-05-10 07:53:45
🙂为什么用767或330飞京沪就是浪费，而737就不是呢？ 晨枫 字315 2008-05-10 08:00:23
🙂满座的话肯定还是767和330合适
🙂要是满座率持续不足，而民航坚持用767、330，那是他们自找倒霉 晨枫 字160 2008-05-10 09:29:36
🙂hehe 可见飞京沪的公司都不赔钱 王小海 字56 2008-05-11 07:28:08
🙂到年底看吧或者过了奥运。 PBS 字86 2008-05-11 20:06:09
🙂我估计京沪线还是有可能再上磁悬浮的。 赫然 字274 2008-05-08 11:21:55