主题：【原创】危机还是机遇？（一） -- 王小海

“350京沪直达4小时”

这是理想情况，进出城需要减速，中途通过大城市也是一样，除非有绕线。另外，中途需要换车头，这些都是时间。实际上没有5-6小时怕是下不来，即使设计时速达到了350。

“既有京沪线92%的客流是从其他线路进入的跨线客流”

要是高铁和普铁不跨线，还是要换乘，没有差别。要是高铁和普铁共线，最高速度由线上最慢的车决定，高铁也就不成为高铁了。

“对于京沪客流而言，当日往返究竟有多大的意义，这是值得怀疑的”

这个比例不会很大，但有多少人和能不能是两个不同性质的问题，否则根本就没有高铁的事了，特快不是也能直达吗？

磁悬浮的技术风险肯定有，这是另外一个问题。但“应该继续完善而不是急着铺开”，这在理论上没有错，在实际上，磁悬浮过了这个村就没有这个店了。轮轨高铁一上，除了城郊轻轨，磁悬浮就没有存在的必要了。