主题：【原创】危机还是机遇？（一） -- 王小海

京沪1318公里，5小时，旅行速度263.6。用300级别的车可以实现。若要实现4小时直达，旅行速度330，难度比较大。

直达车没有进出站问题，中间站正线通过，不靠站台不限速。

这要看具体情况，比如石家庄，沈阳等既有线路条件较好，且车站有扩建余地，就直接进既有站了。但个别车站的站位确实‘丧心病狂’

站位也不单纯是铁路方面的问题，铁路经常要向地方妥协。有些地方坚持车站设远一点，设到规划中的新城区里，希望能拉动新区成长。有些地方政府对铁路的作用理解不透，认为铁路割裂城市，干扰城市交通，故意把铁路轰得远远的。更有甚者，把铁路建设征地补偿，看作可以捞一笔的机会等等……生活真是多姿多彩啊，某些人的观念比清朝财主也没什么进步～

别的？别的也没啥了……轮轨高铁向下兼容，一早就考虑好了。其实都是铁轨上跑铁轮子，没必要割裂开来看待。