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主题:【原创】火车票市场化改革别成涨价借口?--与刘义昆商榷 -- 忘情

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家园 提个铁路公司车票收入的问题,请忘情指点

国内买车票,车票上车次,始发站,终点站都是指定的。这样每趟车的营运收入很容易就从售票部门统计出来。

西欧的铁路系统普遍实行了公交化。乘客在买票时只需要告知车站售票员终点站就可以了,你乘哪一趟车随便,除非这趟车是特别收费的。而光在英国,铁路客运公司就有二十多家。尽管各铁路客运公司有主要的经营路线,但彼此也有很多重合路线。所以一条铁路线上你经常看到几家铁路客运公司的车辆行驶。你也可以凭车票乘任何一家公司的客车。

这样对乘客来说很方便,但对铁路公司来说就带来一个售票收入的分配问题。直接在铁路公司网站上或列车上收来的售票款很好办,直接就是本公司的收入。但车站上的售票收入要分配给各家铁路公司。这个比例是如何确定的。铁路公司不可能对上车旅客的数量,里程一一精确统计。肯定是一个估值。那么这个估值统计出来的比例是如何定出来的呢?如何让各家客运公司都满意而不至于打架呢?

兄弟在国外经常乘火车,很早就想到这个问题而找不到行家求解。特此提出。

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