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主题:【原创】火车票市场化改革别成涨价借口?--与刘义昆商榷 -- 忘情

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家园 国外的事我不清楚不能乱说,但国内还是知道一些的

在国内,同一线上有不同铁路局开行的列车。打个比方说,从北京到南昌,有南昌局开行的车,也有北京局开往广东路过南昌的。对于旅客来说,坐哪趟车无所谓,只要能按时赶到目的地就行了。

在国内,你从北京站买到南昌的票,如果窗口卖给你的是北京局开往深圳路过南昌的,那这售票收入就都归北京局所有。如果你买的是南昌局开的,从北京始发南昌终到,那么,南昌局和北京局有一个票务结算,因为车票上写明了车次,你的售票系统是联网的,做不了手脚,因此数额是跑不掉的。结算时,虽然你是在北京站窗口买的票,钱是交给北京站,但结算时,这张车票北京局只能提成很少一部分,剩下的大头是要结算给南昌局的。铁路专门有一个庞大的结算系统和设备。

这也是为什么许多局都有本位主义,卖票时先卖自己局开行列车的票,因为票款都归本局。费心费力卖其他局开行车的票,自己只能拿到一个极小的份额。这也就是为什么你们可以看到有时候票源紧张,人满为患,但一些车却空空荡荡的原因。

这个外局车本局卖票所得的份额比率,是部里统一规定的。所以各局都拼命争取多开行列车。

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