主题：【原创】火车票市场化改革别成涨价借口？--与刘义昆商榷 -- 忘情

国内买车票，车票上车次，始发站，终点站都是指定的。这样每趟车的营运收入很容易就从售票部门统计出来。

西欧的铁路系统普遍实行了公交化。乘客在买票时只需要告知车站售票员终点站就可以了，你乘哪一趟车随便，除非这趟车是特别收费的。而光在英国，铁路客运公司就有二十多家。尽管各铁路客运公司有主要的经营路线，但彼此也有很多重合路线。所以一条铁路线上你经常看到几家铁路客运公司的车辆行驶。你也可以凭车票乘任何一家公司的客车。

这样对乘客来说很方便，但对铁路公司来说就带来一个售票收入的分配问题。直接在铁路公司网站上或列车上收来的售票款很好办，直接就是本公司的收入。但车站上的售票收入要分配给各家铁路公司。这个比例是如何确定的。铁路公司不可能对上车旅客的数量，里程一一精确统计。肯定是一个估值。那么这个估值统计出来的比例是如何定出来的呢？如何让各家客运公司都满意而不至于打架呢？

兄弟在国外经常乘火车，很早就想到这个问题而找不到行家求解。特此提出。