主题：【原创】浅谈铁路的“垄断”与市场化 -- 忘情

要不然，你说现在公路民航也都和铁路竞争，但这也能叫市场化？你说他不是企业，他都进了市场竞争了他是什么呢？

big不等于就evil就有国企病，很多small那病是一点也不少，扯远了，打住

这句是你我产生分歧的根源点

我觉得，这个理解，才是倒置了。因为你前边还少一步思考——运力不足是咋来的？是体制问题造成的吗？我觉得不是，好明显是历史遗留问题，它就从来没足过。那又怎么能用‘引发改革’来解决呢？不对症。只能用建铁路来解决。

不是半军事化导致了运力不足，相反，是运力不足催生了并维持乃至不断强化了半军事化。为啥铁路坚持半军事化不放？就这点家底，放弃半军事化，那你连现有的运力也压榨不出来。而这是社会需求不能接受的！建国以来，铁路就被繁重的运输压力压着，就没翻过身来，一天都没有。你怎么改革？

所以，是运力先要大幅度改善（不是充足！），制度才有余地松绑，才能谈市场化。现在就不要了铁道部，想10年铺5万公里铁路，又要平衡各地的利益，我是不敢想象。

这么想的地方，不是没有，但这么想的好地方，一个没有，你信不信？今天有廊坊，十年前有商丘，一百年前有扬州正定等等一大串。个中滋味，你自己品。从运输技术上说，这两条铁棒棒要是能被替代，我早就不关心他了