淘客熙熙

主题:【原创】浅谈铁路的“垄断”与市场化 -- 忘情

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家园 垄断就是权力,市场化也有个程度问题

要不然,你说现在公路民航也都和铁路竞争,但这也能叫市场化?你说他不是企业,他都进了市场竞争了他是什么呢?

big不等于就evil就有国企病,很多small那病是一点也不少,扯远了,打住

运力不足,产生矛盾,引发改革,这是一个因果关系,无法倒置。

这句是你我产生分歧的根源点

我觉得,这个理解,才是倒置了。因为你前边还少一步思考——运力不足是咋来的?是体制问题造成的吗?我觉得不是,好明显是历史遗留问题,它就从来没足过。那又怎么能用‘引发改革’来解决呢?不对症。只能用建铁路来解决。

不是半军事化导致了运力不足,相反,是运力不足催生了并维持乃至不断强化了半军事化。为啥铁路坚持半军事化不放?就这点家底,放弃半军事化,那你连现有的运力也压榨不出来。而这是社会需求不能接受的!建国以来,铁路就被繁重的运输压力压着,就没翻过身来,一天都没有。你怎么改革?

所以,是运力先要大幅度改善(不是充足!),制度才有余地松绑,才能谈市场化。现在就不要了铁道部,想10年铺5万公里铁路,又要平衡各地的利益,我是不敢想象。

总之是有你更好,没你拉倒。

这么想的地方,不是没有,但这么想的好地方,一个没有,你信不信?今天有廊坊,十年前有商丘,一百年前有扬州正定等等一大串。个中滋味,你自己品。从运输技术上说,这两条铁棒棒要是能被替代,我早就不关心他了

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