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主题:骑,还是被骑?骑得了吗?摔下来了吧。。。 -- karman

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家园 骑,还是被骑?骑得了吗?摔下来了吧。。。

上海汽车今日公告,公司于1月9日接到韩国双龙汽车株式会社(下称:“双龙汽车”)的通知,韩国双龙董事会于2009年1月8日作出决议,同意其按照韩国法律的相关规定向韩国当地法院申请进入企业回生程序,并且已于2009年1月9日向法院提交了相关申请。

上海汽车于2004年10月,与双龙汽车债权团签署转让48.9%股份的契约,并支付5900亿韩元的接收代价,成为双龙汽车最大股东。2006年,上海汽车成为双龙汽车的控股股东,目前持有其51.33%的股份。

昨日,有媒体报道称,上海汽车表示,一直以来,上海汽车为了挽救双龙汽车进行了多种积极努力,不断与双龙汽车管理层、工会、银行及政府进行沟通。上周,上海汽车已经向双龙汽车提供了4500万美元的注资用于支付工人工资,但未能取得各方一致意见。现在,双龙汽车提出企业回生申请,若被批准,则可以进入法律程序来协调各利益相关方,为解决危机提供更快的途径。对于企业而言,这也是面对国际金融危机时的一个正常应对措施。此外,上海汽车还表示,要求双龙汽车实施大规模裁员。上海汽车表示,只有双龙汽车从生产一线裁员2000人,才能提供2亿美元(约合人民币14亿元)的资金援助但双龙汽车工会表示将坚决反对裁员,主张应紧急筹措资金和停止技术外泄。

上汽呢,原来是造老上海牌轿车的,85年和大众搞上了,生产桑塔那,卖27万一辆。 后来又和通用搞上了,生产别客。大众和通用占了中国汽车销售的半壁江山,上汽也跟着发了。 兜里有钱了,又碰上涛哥宝哥提倡发展民族工业,上汽于是花钱买进“民族工业”。 买了韩国双龙,买了英国路浮,合并了南汽并把南汽手里的MG和路浮的渣子收进来,于是“民族工业”获得大进步。

按照韩国法律,如果进入回生程序,股东的股权有可能部分或全部丧失,债权人也会丧失部分或全部利益。

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老上海牌轿车

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桑塔那轿车

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