主题：骑，还是被骑？骑得了吗？摔下来了吧。。。 -- karman
家园 骑，还是被骑？骑得了吗？摔下来了吧。。。 上海汽车今日公告，公司于1月9日接到韩国双龙汽车株式会社(下称：“双龙汽车”)的通知，韩国双龙董事会于2009年1月8日作出决议，同意其按照韩国法律的相关规定向韩国当地法院申请进入企业回生程序，并且已于2009年1月9日向法院提交了相关申请。上海汽车于2004年10月，与双龙汽车债权团签署转让48.9%股份的契约，并支付5900亿韩元的接收代价，成为双龙汽车最大股东。2006年，上海汽车成为双龙汽车的控股股东，目前持有其51.33%的股份。昨日，有媒体报道称，上海汽车表示，一直以来，上海汽车为了挽救双龙汽车进行了多种积极努力，不断与双龙汽车管理层、工会、银行及政府进行沟通。上周，上海汽车已经向双龙汽车提供了4500万美元的注资用于支付工人工资，但未能取得各方一致意见。现在，双龙汽车提出企业回生申请，若被批准，则可以进入法律程序来协调各利益相关方，为解决危机提供更快的途径。对于企业而言，这也是面对国际金融危机时的一个正常应对措施。此外，上海汽车还表示，要求双龙汽车实施大规模裁员。上海汽车表示，只有双龙汽车从生产一线裁员2000人，才能提供2亿美元(约合人民币14亿元)的资金援助。但双龙汽车工会表示将坚决反对裁员，主张应紧急筹措资金和停止技术外泄。上汽呢，原来是造老上海牌轿车的，８５年和大众搞上了，生产桑塔那，卖２７万一辆。 后来又和通用搞上了，生产别客。大众和通用占了中国汽车销售的半壁江山，上汽也跟着发了。 兜里有钱了，又碰上涛哥宝哥提倡发展民族工业，上汽于是花钱买进“民族工业”。 买了韩国双龙，买了英国路浮，合并了南汽并把南汽手里的MG和路浮的渣子收进来，于是“民族工业”获得大进步。
按照韩国法律，如果进入回生程序，股东的股权有可能部分或全部丧失，债权人也会丧失部分或全部利益。
外链图片需谨慎，可能会被源头改老上海牌轿车
外链图片需谨慎，可能会被源头改桑塔那轿车
家园 进一步丧失对上海买办的信心 换头猪去谈判也不会比他们的结果更差吧？
家园 买双龙实在是个很弱智的决定。 双龙手里有点价值的也就是几款Body on Frame的SUV的设计，发动机和变速箱的技术还不是自己的。Chairman向来就是上一代的Mercedes,也就外壳和内饰是自己的。这点玩意值得买吗？今年上半年吹牛说2014年前要出20个新车型时我就觉得奇怪，它手里一点技术储备没有拿什么上新款啊？莫非要引进“李书福生产法”？
说起着上汽，实在是看不出一点上海人的精明。当年敲锣打鼓放鞭炮炸掉了老上海的生产线，桑塔纳到现在还在拉皮整容拿出来卖。就这一款车替VW抢了多少钱？90年前后VW在世界其他地方全亏损，全靠上汽和一汽的合资厂撑着。这实在是中德友好的典范啊。搭上GM后又全心全意支撑起了鳖壳这个老头牌子，没准有一天除了中国人就没人买鳖壳车了，那样的话这也算是“自有品牌”了吧？Rover这种死于三期梅毒的英国老女人咱也要，鼻子烂掉了正好换一个，再涂点脂抹点粉照样拉出来卖，而且还血统高贵纯正。不知道上汽下一个看上的是谁。
家园 路虎都被卖了 SUV 没市场了，关门很正常。
家园 洗钱啊 TMD~~~~~~这种破公司也买？也注资？而且占了50%以上的股份，人家不吃你吃谁啊。
不能等对方破产了再买么？
家园 这个不好说，请看今日韩方的另一个报道 http://www.zaobao.com.sg/wencui/2009/01/others090110.shtml
双龙汽车还能否起死回生
(2009-01-10)
早报导读
台拟派舰到亚丁湾保护台湾船只引争议
[汪洋的肺腑之言] [中国政情]
[中国更多国企料陷危机] [全球次贷风暴]
[加沙战争 谁将得利？] [中东冲突]
中国：美国公司：上海建迪士尼申请将交中央
国际：阿富汗少女被强暴怀孕 兄母竟剖腹取胎
观点：中美领导人玩转大小球
（联合早报网讯）面临严峻危机的双龙汽车迫于无奈，于9日申请法院管理。这是由于大股东上海汽车拒绝为其提供流动资金。因此，日后双龙汽车能否回生，备受关注。
◇上海汽车为何放弃双龙汽车
此前，不仅是双龙汽车劳资双方，主债权银行产业银行也一直要求大股东上海汽车提供帮助。因为大家都认为为了挽救陷入危机的公司，“主人”应负起责任。
但上海汽车通过董事会（9人中有6人是中国人）表决，决定申请法院管理，实际上已经放弃经营权，并决定不提供资金。
做出上述决定，可能是因为上海汽车认为即使再向双龙汽车提供资金，双龙汽车也只不过是一个“无底洞”。
此外，新车研发所需投资一般为3000亿韩元（约合人民币15亿），上海汽车为收购双龙汽车投入大约2辆车的研发费用，即6000亿韩元，却得到了更有价值的运动型多功能车(SUV)基础技术。因此，即使双龙汽车破产，投资全部打了水漂，上海汽车的这笔买卖也只赚不赔。
上海汽车于2004年10月与双龙汽车债权团签约，决定收购48.9%的股份，并支付5900亿韩元的收购款，成为最大股东，而后将股份持有率提高至51.3%。
此外，上海汽车本身情况也是一个原因。受世界性经济低迷影响，去年前9个月，净利润同比减少42.7%，并且日后的经营环境也不容乐观。
上海汽车在收购双龙汽车后承诺每年提供3000亿韩元，共向双龙汽车提供1.2万亿韩元的研发费用，但上海汽车并没有遵守约定。进入今年以来，因SUV销量剧减，双龙汽车面临破产危机，但上海汽车却根本没有提出支援对策。
某汽车业界人士称：“上海汽车很有可能从收购双龙汽车时开始就打算在实现技术转移这一目标后就放弃双龙汽车。采取申请法院管理这种极端方法以后，可能会受到‘过河拆桥’的批评。通过将双龙汽车的命运交给法院，上海汽车实际上正式摆脱了对双龙汽车的责任。”
◇双龙汽车有没有回生可能性
如果启动对双龙汽车的法院管理，资产及债务将很有可能被冻结。因此，在法院管理期间，今年4月到期的1500亿韩元公债等债务将得到还清。
此外，双龙汽车通过将于今年上市的小型SUV（型号名C200）共同开发及技术合约，于去年12月末从上海汽车获得了4500万美元（约600亿韩元）的技术开发资金。因此，9日已向职工支付了去年12月的拖欠工资，如果处理妥当，还有可能支付1月份工资。
但如果进入法院管理阶段，将与其它企业一样，被出售乃至办理清算程序。
办理清算程序是最糟糕的情况。这将导致大批员工下岗，进而对双龙汽车工厂所在地平泽和昌原等地区经济带来巨大的打击。
如果双龙汽车想克服资金危机并起死回生，就要通过出售寻找新东家，但就怕无人问津。
从目前来看，很难期待有企业收购双龙汽车。受全球经济低迷的影响，内需市场迅速萎缩，且金融市场也冻结，因此，企业很难筹集到资金。
一位汽车业界相关人士表示：“目前，国内整车企业和海外生产商中，不会有企业对双龙汽车感兴趣。但今后事态将以什么方向发展谁都无法预测。” （来源：韩联社）