主题：杭洲车祸中被忘掉的 -- 渔樵山人

白天人来人往，晚上人可能少一点，但也不是象德国那样僻静到了一个人影都没有。我原来以为上海真有几块没人的地方，那是我原来以为，后来我回来专门在各个角落走了一走，才发现到处都是人！

我说郊区人多你还不信。我家就住浦东，两三年前是标准城乡结合部，现在菜地都翻高楼了。我家门口白天车就不是很多，我基本闭着眼睛乱穿马路，到了晚上只有公共汽车和偶尔经过的出租，但这样的路段一天到头是有人走过的。

中国的街道，只要不是特别标明禁止非机动车，我都可以大摇大摆地在马路上骑，所有的汽车、公共汽车、电车都得老老实实地在我后面呆着。在德国，要不是划定的自行车道，我乱骑八骑给警察逮住了，罚款不算，还要把我汽车执照罚掉，Flensburg给我记上几点。

我不知道在你的哥廷根如何，在占德国人口三分之一的鲁尔区、科隆-波恩地区很多就是在马路边窄窄的一条。汽车工业的院外集团还时不时威胁说影响汽车交通要取消。(就是不取消也是我一个人在骑。）

德国的城市，为了最求舒适度，都不造高楼，都象摊大饼一样无节制扩张。你要住在独门独户的中产居民区里面，仅靠半小时一班的公共汽车你要准时上班你做梦去吧。还不说很多人还动不动开车上百公里上班，还可以领联邦政府的长途交通补贴。环保主义者要政府取消补贴，执政党怕影响汽车工业，死活不肯。上下班的时候科隆市中心交通还是很通畅的，四五点钟我不急我也可以开车上Neumarkt。但同一时段科隆周围的高速公路A3、A4、A1、A67、A555、A565条条堵到瘫痪，基本上都是几公里甚至几十公里长的巨型停车场，因为那里才是真正的交通流。

我说不要照抄欧盟，难道我就说要照抄美国吗？难道我不是黑人，我就一定是个白人吗？难道我就不可以夹在中间做个黄种人吗？

中国的主要人口还是利用公交或自行车。就是北京这样私车保有量如此之高的地方，将近一千五百万人口也就一两百万辆车，象上海这样的两千万的城市，汽车保有量甚至只是北京的一个零头，跟欧美最最最绿色的城市相比都是笑话。你之所以看到如此多的车辆，是因为欧洲、北美的中产都住郊区，商务区也不是传统市中心（那种带市场、教堂、购物中心的市中心），他们上下班都堵在郊区和郊区之间的高速公路上。中国穷，要保粮食，要保基本农田，城市不准随便扩张，大家都挤在高楼里面，一栋六层的公房就相当人家一个居民区的人口，一栋二十层的公寓楼就相当于人家一个小城市的人口。别看我们公路给小车挤得水泄不通，我们半分钟一班、甚至十秒钟一班的大通道公共汽车也给乘客挤得水泄不通。在上海，到了上下班高峰的时候延安路西藏路路口等红绿灯的公共汽车占两三个车道一辆接一辆可以排出两三个街区去。不是我们应该向欧盟、美国学习，如果他们真想绿色，真想为全人类负责，是他们应该向我们学习。但我们有这个号召力吗？他们有这个动力吗？

在欧洲启蒙时代，法王路易十四有个疾病，贵族和臣民也认为有巨大的美感，纷纷加以效仿。今天欧美比我们发达，我们不管看到人家什么政策都琢磨着别人有着什么巨大意义隐藏在其中。