主题：【原创】帝都地铁乱弹之一——帝都地铁秘史 -- 青蛙电工

注：本文纯属茶余饭后道听途说，不负责任。

帝都地铁4号线号称由帝都政府与港怂共同投资，港怂有30年经营权。“北京市政府在2006年正式授予京港地铁有限公司建设、投资以及运营4号线的特许权，由其负责车辆、信号、通信等主要设备约50亿元的投资建设任务，并在30年的特许经营期内负责运营和管理。”

港怂已经按奈不住宣布“根据实际运营成本核算，北京市政府将按每人次0.4元给予补贴。在政府补贴、周边开发的双重保障下，预计3年后就有收益，10年后便可回本。”港怂这个宣布是打了埋伏的，土地升值部分等被故意忽略了，这个不细说了。只要想想两方面，一是帝都的客流量，另一是高喊人权的港怂在帝都雇的河北小姑娘等临时工的人工成本，就知道港怂4号线是赚大发了，俺要是有50亿有机会，肯定也去搞这种旱涝保收大赚特赚的项目而不去炒股了。

坐过港怂本地的地铁，再来坐港怂管理经营的帝都4号线，就可以明显感觉到不同。港怂本地的地铁启动和停车都比较快，启动时，即使是坐在座位上的人也会明显感觉到往后倒，停车时则会往列车前进的方向倒，快速加速和减速使得列车出站和进站时间明显缩短，而且港怂本地地铁的正常运行速度也较高。港怂管理的帝都的4号线首日发车继承了港怂本地地铁的风格，启动和停止动作都够标准有力，当时让俺很欣慰。港铁总工跟俺吹嘘MTR可以做到列车间隔1分钟1班。

但是，但是，（一有但是，基本没好事）港怂管理的4号线不学好光学坏，没过几天就比帝都土著管理的地铁还TMD慢，丫的港怂不是号称港铁速度吗？

慢下来也就罢了，但是但是，但是，（一有但是，就没好事）港怂管理的4号线列车间隔远远超过MTR号称的1分钟1班，丫的港怂不是号称港式管理运营吗？

列车间隔时间长也就罢了，但是，但是，（一有但是，又没好事）港怂管理的4号线居然连进站车门对站台安全门都对不好，丫的港怂是不是偷工减料没装自动对正定位辅助装置？

对门对不准对得慢也就算了，但是，但是，（一有但是，还是没好事）港怂管理的4号线居然开门时间贼短关门贼快，居然关门后还要等待10秒左右，有时甚至要等待半分钟以上，丫的港怂是不是偷工减料没装计算机调度系统？还是请了一帮自称EQ巨高就是没有IQ的港怂在那里调度？

关门后还要傻等也就算了，但是，但是，（一有但是，总没好事）港怂管理的4号线居然列车里放的节目迄今未改，丫的港怂是不是悭得雇不起人再做一期节目？哪怕是换个广告也好啊，别整天放个要死要活的外国傻摇滚音乐恶心人，音量还大，不过话说回来港怂的品位也就是这样了，帝都人民不能跟没文化的假洋鬼子计较太多，俺们要尊敬这帮以殖民地被统治者身份自豪的港农。