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主题:【原创】论高铁 -- 曾自洲

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家园 【讨论】我再说的详细一点

虹桥枢纽的高铁,包括16个站台,30个停车道,同时供京沪高铁和长三角的城际高铁。也就是说上海到南京不但有京沪客运高铁,还有一条上海到南京的一条独立的高铁,这两条线路不是完全重合,站也不太一样。不明白为什么这么设计,估计是估计人流量不小。据tg讲,高铁可以做到3.5分钟一班,可以随到随走。

在虹桥枢纽的地下共用五条地铁,其中用一条直达昆山,这个已经到江苏了,同时地铁也是随到随走的。现在上海的地铁最高速度是60-80公里左右,tg在广州已经在运行时速120公里的地铁了。估计成熟了以后会全国推广的,甚至会有更快速度的地铁。

中国和欧洲,美国,乃至日本是不太一样的,地铁的需求量太大。北京由于设备都是国产的,比较便宜,虽然票价是2元全程任意换乘,但是据说,3年後有盈利。主要原因是人流量太大。在如此大的需求面前,技术的进步的动力非常巨大,也是可以期待的。

现在虹桥枢纽的问题是磁浮。由于技术,资金还有环保的问题,磁浮无法动工。这样上海的两个机场之间的联系有很大的问题。而现在机场的布局是浦东是国际的,虹桥是国内的。虹桥枢纽虽然运能巨大,但是无法将国际和国内的客流紧密联合起来。不过据说现在日本和台湾的航班强烈建议要降在虹桥,明年东南亚一体化了,可能还有东南亚的航班。这个就要拭目以待了。

但是就算这样,浦东和虹桥的联通依然是一个很大的问题,不知道tg怎么解决。

我觉得中国就像是寒武纪生物大爆炸前的有机物浓汤,tg在把这个汤越熬越浓,最后能熬出来一个什么样的怪物,谁也不知道。

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