主题:坐了下武广高铁 -- 履虎
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我国的高速公路除东部、尤其是三大经济圈外,效益大多不佳。更大的问题是,待建的还很多。
高速公路09年全国通车里程7.5万公里,去年一年就通了1万多,到2012年,中国的高速公路里程必定超过美国(如果快些,可能明年就超)。
以美国为例,9万多公里的高速公路网就应该可以满足需要了,中国国土面积与美国差不多,虽然人多,未来的车会比美国多,但以日本为例,面积还是一个重要约束条件,100公里覆盖后,会以利用率提高满足车流增长。
问题是,中国到底需要多少高速公路?即使是以用美国这种严重依赖高速公路的模式,恐怕11、2万公里也足够了,何况目前高铁系统等也在大上。如果这个推论成立,那中国高速公路的饱和期马上就要到来,以后要么没了建高速公路这个拉GDP的手段,要么复制日本,建幽灵公里。
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🙂不能忘了高铁对沿线的经济拉动效应 1 温雅颂 字98 2010-01-12 16:06:06
🙂我来举个类似的事例吧 1 SkyWalkerJ 字590 2010-01-11 23:25:33
🙂这个得看地方 1 别来无样 字232 2010-01-12 18:15:13
🙂SkyWalkerJ估计是河北籍
🙂现在政府的正式报告里早就承认铁公基项目对国民经济拉动有限 4 wolfgan 字538 2010-01-12 22:22:34
🙂高铁对社会的作用不限于经济 二十年后 字105 2010-01-15 04:45:29
🙂高铁对社会的其他作用我没有否认, wolfgan 字184 2010-01-15 04:51:02
🙂您的这个说法俺觉得有失偏颇 二十年后 字115 2010-01-15 05:06:06