主题：【原创】火车票调涨之我见 -- 忘情
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这些车辆由JR东海及JR西日本共同开发，其目的是以较低成本来进行东海道及山阳新干线的全面提速，最高速度为每小时285公里（姬路城以东的路线要求达每小时270公里），比500系的每小时300公里稍低15公里；但在生产与操作成本上均比500系便宜，每节车厢的造价为2亿3000万日圆（16节编组列车共计36亿4000万日圆；相对的，同样是16辆编组的500系列车得耗资50亿日圆），且比乘坐500系更舒适。制造方面由日本车辆制造、日立制作所、川崎重工业及近畿车辆负责。
这里不是运营速度，是运营中的最高速度。至于平均运营速度就不清楚了。正如你所说取决于路线条件。而且700系的设计目的就有低成本这个要求--跟300公里的500系相比价格低30%多--最高时速更是不必太多，达到要求就好，可想而知不会超过285太多。
何况随着N700系在2007年投入使用，700系已经停产。不知道这个车的价格是哪一年的。
关于中国的CRH2，引进的是川崎重工的E2-1000系列。
CRH3引进的是ICE3，ICE-3及ICE-3M是德国国铁最高速的铁路列车，在科隆至法兰克福，及因戈尔施塔特至纽伦堡高速线路上ICE-3都可以高于时速300公里行走。
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🙂自己不作点功课,就道听途说一番.没辙 豆腐9999 字836 2010-02-28 21:44:32
🙂700系的时速最高285公里 大问号 字109 2010-02-19 18:04:56
🙂不说别的，给出你这个结论的理由。 粗茶淡饭 字98 2010-02-20 05:13:45
🙂你只看到你想看的，在你眼里日本什么都是美的吧
🙂你还是没有搞清楚，运行中的最高速度， 粗茶淡饭 字337 2010-02-20 06:37:00
🙂另外，你引用的这一句， 粗茶淡饭 字268 2010-02-20 05:13:34
🙂-- 系统屏蔽 --。
🙂一个疑问 安育人 字324 2010-02-12 08:27:09