主题：【文摘】武广高铁试运营56天票价收入7亿 远超早前预期 -- 履虎

现在中国高速公路里程（7.5万公里）与美国差不到2万多公里，实际上明年就可能超过美国了。而中国现在汽车保有量是7600万辆（其中还包括机动三轮车和农用车等1000多万辆，这些实际上不了高速，也早晚会被替代），美国现有约27000万，李毅中宣称2020年中国汽车保有量超15000万辆，这个虽然有些保守，但在2020年中国汽车保有量肯定不会超过美国现在的数量。

由此可知，中国汽车数/每公里高速公路要远远小于美国，整体高速公路的实际利用率远低于美国，而且即使现在不新修了，实际利用率在10年都无法赶上美国。实际利用率低，反映在经济上，就是资本收益率低，债务风险大。而且美国的这个量值已经是属于比较低的，若与日本、欧洲这些人多地狭的国家比，差的更多。我国面积虽然大，但有一半的土地不适合人生活，人口基本集中在中东部，实际上与日本、欧洲情况更接近。我国目前的情况是，高速公路修建还在突飞猛进，在规划中的据说还有18万公里，这即使实现一半，过剩也是必然，更不用说还有同样规模巨大的高铁（普铁）、航空计划。