主题:【文摘】武广高铁试运营56天票价收入7亿 远超早前预期 -- 履虎
因为,你没有拿出有效的反制意见。
那么好,我们下面接着讨论。
首先,我们的工农总产值已经是世界第一了。相应的带来的是巨大的物流和人流。而我们的铁路是满足不了需求的,公路马马虎虎而已。交通已经成为国民经济中的卡脖子的环节。修公路,修铁路是目前需要做的。这个毫无疑问。你所说的我们高速公路的利用率低和事实相距甚远。
其次,在交通能力不足的情况下,应当首先如何做呢?打通骨干线。这是毫无疑问的。因为其他的方法不解决问题。你的支线修的再多再好,最终只会造成节点的堵塞,因为物流最终要汇聚到城市的节点上。而要有效连接节点交通,高速公路自然是首选。
最后,从效益上来讲,高速公路的通过能力最强,能够最大角度的解决物流的问题。而且,从目前国家的模式来看,高速公路为收费公路,而二级及二级以下公路为公益公路。修一条高速公路,大规模物流的问题解决了。而且,能够持续不断的提高现金流。何乐而不为呢。
而修若干条二级公路,不解决根本问题,还是扔钱的买卖。哪一个财务风险更大?
- 相关回复 上下关系8
压缩 11 层
🙂很遗憾,我也没有条件细节 看到了 字322 2010-03-10 22:22:45
🙂回复看到了 1 redapp 字784 2010-03-10 22:43:11
🙂回史节 redapp 字362 2010-03-10 23:09:25
🙂我觉得你的结论已经不可靠
🙂你如此宣布我的结论不可靠好像不行吧 redapp 字345 2010-03-11 00:43:37
🙂你的逻辑犯了个大错误 史节 字1246 2010-03-11 03:39:36
🙂.....麻烦你再看看我写的什么好吗? szbd 字12 2010-03-10 05:02:12
🙂我的根本意思无非是说要注意实际, redapp 字439 2010-03-10 05:25:07