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主题:L-15,必定飞向全球的中国猎鹰 -- 大水

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家园 L-15,必定飞向全球的中国猎鹰

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6月10日,国产猎鹰高教机加力型(06架)实现部装交付,在中航工业洪都举行了隆重的部装交付仪式。

  猎鹰飞机从设计之初就采用了系列化发展的思路,现阶段教练型分为AJT(高级教练)和LIFT(战斗入门训练)递进的两种状态。LIFT状态采用加力发动机并增加与战术训练相关的系统和设备,飞机主要承担战术飞行和作战使用等训练科目,有效减少飞行学员在同型教练机上的改装训练时间,同时飞机还可进入作战部队承担伴随训练任务,用于飞行员的技能恢复与保持训练。

俺的观点很明确,标题已经反映出来了。不光解放军海空军会大量装备L-15,而且还会大量出口。

网络上,包括河里对L-15的批判比较多,无非是以下几点:

一:L-15技术难度大,定位不准。

俺觉得难度大是好事,毕竟这飞机得用上二三十年,难度大一点总比不思进取强。

定位很准确,要是L-15定位不准确的话,MAKO,T-50,雅克-130,MB346的定位就都有问题了,毕竟这几种教练机的定位很相似。

而且这个平台的设计目标本身就比较高,有这么好的平台,干吗不想着改成轻型攻击/战斗机?

K-8都可改成轻型攻击/战斗机,客户有需求的话,干吗L-15不给改?

你一个平台可以拿着国家的钱改成舰载机,多用途战斗机,战轰,就不允许人家洪都自筹资金搞L-15?

二:发动机的问题

目前用的是国外的发动机,用了又怎么的?现在歼10歼11还大巴大巴的用进口的发动机,就不准L-15用进口的发动机?而且,教练机上用进口发动机的事情,空军又不是没干过。

三:血缘的问题

就是吸收了国外的技术又咋的,起码比引进国外的全套生产线仿制要强吧。比老毛子手把手教着仿完了Su-27后还要惦记着T-10K要强吧。

L-15的跟雅克130的差别起码比CRH初期型号跟国外原型车的差别要大吧。

可以容得下歼11,CRH,为什么就容不下L-15呢?

为毛?

有些人批L-15是善意的,而有些人就不是。L-15上打同型教,会严重影响同型教的产量,就这原因。 

在一个就是,因为自己挺得东东是怎么也抹不掉仿制,仿改的头衔,所以拼命摸黑别人的产品,千方百计的要挖出别人产品身上的外国基因。

无他,就这两点。

四:价格高

L-15的价格再怎么高也高不过同型教(尖叫7除外),是买L-15划得来还是买同型教划得来?

更别说L-15机体设计寿命是1万小时,比某些同型教的两倍还要多,甚至接近三倍,起落次数寿命也要高很多,一架顶两架用,这样就更加划算了。

更别说这种专门设计的教练机能够模拟3代机,四代机(美标)飞行特性的能力了,这更加是二代机改进的教练机无法完成的任务了。

所以,L-15的前途非常光明。

关键词(Tags): #飞行器
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