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主题:抗美援朝期间空战的一些细节想和大家探讨一下 -- yg1993

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家园 我关于二者盘旋性能差异的看法:

2.2 几乎老马所见到的两机性能比较都说明:MiG15动力性能好,最大飞行高度较高,适合垂直机动,F86气动操作性能好,适合水平机动;说MiG转变半径小还是第一次看见,是否可再斟酌。

盘旋性能分瞬时盘旋性能和稳定盘旋性能。

瞬时盘旋性能是指飞机盘旋时阻力大于发动机推力,飞机作减速盘旋。

稳定盘旋性能是指飞机盘旋时阻力等于发动机推力,飞机作恒速盘旋。

我印象中(如果印象有误请诸位指出),朝鲜战中的前期和中期,米格15的推重比大于F86,但是F-86有一个米格15没有的东西——前缘缝翼,当然,是手动的前缘缝翼。

所以,瞬时盘旋性能,应该是F86占优势,前提是飞行员娴熟地运用前缘缝翼。这个优势越到低速和低空时越明显。

稳定盘旋性能,应该是米格15凭借高推重比占优势,而且是越到高空高速,越占优势。

但是,到朝鲜战争后期,F86又有了米格15没有的新东西——发动机加力。

这时,就算米格15的推重比仍然占优势,这个优势也要大大地打折扣了。我甚至觉得此时米格15的推重比优势大概没有了,虽然F86的发动机加力仍然有很多限制。

如果这样的话,米格15在稳定盘旋上大概就不再有优势了。

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