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主题:【原创】移动互联网经济笔记 -- 邓侃

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家园 技术归技术,经济归经济

这里的原因在于技术在相当程度上具有普适性,解决的是条件限定的问题,而经济面对的是人,具有充分的波动性和复杂性。所以经济分析必须有具体的客户,成本,利润点考虑进入,不能通过技术展望直接推出结论。

旅游是商品信息全球化最早的市场,60年代机票动态定价系统投入应用,随后是酒店和旅游产品GDS,但这些信息平台始终是对业内不对消费终端的。平台是商家的工具,对商家本身没有竞争。

AMAZON和PRICELINE或者携程有两个很大的不同:买方不同,卖方不同。AMAZON作为一个市场,产品覆盖面积是极大的,用户的兴趣差异也大,而旅游产品则相对单纯。这个相对单纯绝对不可以小视之,因为它在卖方意味着卖方的营销和定价能力,在买方意味着定位和比价能力。

美人他爹在回帖中提到OTA的一个问题在于产品同质化----这是TRIPADVISOR(含到到)试图解决的问题,但TRIPADVISOR作为EXPEDIA的子公司已经说明了产品同质化问题是个利润率问题,是NICHE MARKET。另一个追求同质化的方向就是KAYAK或者去哪儿这样的比价网站,继续证明产品同质化本身还是利润率问题。这个问题,换个角度翻译就是成本问题----得成本者得天下。

AMAZON市场可以和商家有效分享利润,PRICELINE或者EXPEDIA恐怕不可以,因为商家不愿意。

AMAZON的市场范围如此之大,意味他获取所有产品最低成本是个得不偿失的工作,不如让商家为它打工。OTA则不同,获取最低成本本身就是它的生存意义,商家进网放开自己的系统信息,暴露自己的产品容量和价格体系,太阿到持!求死也不能这么快法。

另一方面,由于买方相对单纯,商家定位消费者的难度大大降低,尤其是航空公司和酒店集团,这就大大削弱了OTA的议价能力。过去一年,脱开携程单干的东航,7天就很说明问题---只要开发出自己的营销能力,不但可以向用户提供更好的体验(分享利润),自己也从喝汤进入吃肉层次。而这个营销能力,以航空公司和酒店集团的资本和技术能力,是可获得的。(2010年06月30日 10:21 新浪科技消息: 航空公司将削减机票代理费 携程股价重挫12%)

OTA做不到的事情,GOOGLE更加做不到。专业搜索和垂直搜索和GOOGLE必然并行,GOOGLE能做的最有效的事情是收购。收购到了一定宽度,GOOGLE和AMAZON一样,不可能对所有细节关注改善,这就给中小企业留下大量生存空间。而大企业则被迫通过封闭来保护自己的利润空间。

原则上开放是王道,应用中陷阱甚多。产业和产业的差别还是很大的。

通宝推:老马丁,
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