主题：【原创】子弹列车的秘密--和谐号和新干线的不权威故事 上 -- 萨苏

7月1日投入运行的沪宁城际高铁是个可以和日本比较的例子。里程300公里，250标准和350标准完全没有实际运行差别。加上高密度的中间站，上350标准高铁，并且和京沪高铁完全独立的动机更加令人费解。

另外题外的话。类似情况在京津城际上也出现过，虽然最终没有作为京沪高铁京津段有些可惜，但京津城际有作为350试验线的任务，独立运行还勉强说的过去。现在的沪宁城际就难理解了。

目前唯一能够解释通的可能性只剩下一个，就是长远规划把这条城际高铁作为向西延伸出去的沪汉蓉高铁的专用通道？

然而即便如此，目前南京向西延伸出去的合宁高铁已经建成，标准却是250的。何况有必要350高铁有两条西向进沪通道吗？

京沪+城际，沪宁间目前实际上是一次建设双向四线350标准高铁；然后一半跑250的车。这是拿建高速公路的派头来建高速铁路。大概是铁道部门和地方利益的结合。

当然，这大概还不不能专美。已经很多人讨论过，沪杭之间150公里，规划磁悬浮和高铁项目也是‘大手笔’。这个竞争就是不同条条之间的利益纠葛了。

• 忘情兄也有些本位主义了，消消火气
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