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1910年的列强主力舰机关部：法国

这节小猫来聊聊日俄战争前后除英国和日本的列强在主力舰机关方面都有哪些发展。先来看看高卢鸡

上面小猫讲到法国海军第一个把水管锅炉装上主力舰，1889年法国海军的Brennus号战列舰是最先装备贝尔维尔水管锅炉的，同时这一级战列舰也是法国最初装备直立式三胀蒸汽机的主力舰。两座三胀蒸汽机配合水管锅炉能够产生高达13500马力动力，推动战舰达到17.5节的高速。

1890年法国一气通过了10年内10艘战列舰的建造计划，也许是银子批的太多了，法国海军脑子有点过热，竟然将最初开工的五艘战列舰变成一场诡异的实验，分别由土伦、布列斯特、塞纳河口等海军工厂自行设计建造的战舰放到海上竟没个重样子的。不过还在虽然外貌不同，这五艘战舰却都在用相同的“高卢心”——除了“布维岛”号采用32台贝尔维尔式水管锅炉外其他四艘都采用了24台德尔鲁格拉夫式水管锅炉，不过在锅炉舱布置方面各舰同样是各显神通，因此烟囱的布置也大不相同，但是总的来说由于法国战舰交叉布置锅炉/轮机舱，因此其烟囱间距较大。

而在蒸汽主机和驱动轴设计上，法国人的想法一如既往的诡异，“马塞纳”号和“布纹岛”号都装备了三台三胀蒸汽机驱动三根主轴，而当时并没有太多主力舰采用三轴推进，其在操纵等方面也远不如双轴式设计。

而1894年作为主力舰大实验成果的三艘“查理曼大帝”级战列舰，使用了20座贝尔维尔式水管锅炉，配合三台三胀蒸汽机驱动三根主轴，在15000马力推动下可跑出18节高速。其放大版“萨芬级”则改用新式的尼科洛兹式水管锅炉驱动其三台三胀蒸汽机，最大输出为16500马力，最高航速仍为18节。

1901年开工的2艘“共和”级和第二年开工的四艘“自由”级本来是属于同一批次计划，采取相同的设计，因此在轮机舱室和布置方面大体相同，其中“共和”级两舰“共和”和“祖国”以及“自由”级的“正义”号都装备了24台尼科洛兹式水管锅炉，呈4、8、4、8配置在四座锅炉舱中，其烟囱呈独特的“前二后一”式配置，第四锅炉舱的8台锅炉共用后部烟囱，前部16座锅炉则分别对应前部的两座烟囱。而“自由”级的剩下三艘“自由”、“民主”和“真像”号则采用了22做贝尔维尔式锅炉，也分布在4座锅炉舱中，与“自由”级相比，在第四锅炉舱中少装了两台锅炉，烟囱的设计则完全相同。

在主机方面这六艘战列舰也很有趣的分成两组，两级战舰的首舰“自由”和“共和”号都采用了三台四缸三胀蒸汽机驱动三根主轴，而剩余的四艘战舰主轴数相同但采用了三缸三胀蒸汽机。

而更为令人费解的是，法国人在对航速要求更高的装甲巡洋舰上顽固的拒绝三胀蒸汽机，而只采用高低压两段膨胀式，不过由于超过战列舰近一倍的锅炉，因此法国产装甲巡洋舰的航速在当时并不落后，但法国海军拘泥于这种舍近求远的设计的原因却始终不明。

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