主题：【原创】我对沪宁高铁争议的看法及改进建议 -- 忘情

比如起点在龙阳路，很尴尬。

造价上，当时计算是每公里3亿元。但上海的地铁和轻轨的造价据说也是3亿左右。不过磁悬浮技术那个时候不那么成熟。上海那条是第一个商业线。所以也不可能在上海铺开来搞磁浮。

至于高铁，造价据说是1亿多元。但是上海磁悬浮交通发展有限公司总裁吴祥明曾经在采访中说：如果磁悬浮技术运用到更长的距离，成本与距离成反比，并且是大大降低成本，因为磁悬浮的维修费用低，耗能低，速度快等优点，可以抵消成本的落差。但具体到大概是修多少能达到一个平衡点，似乎没有具体数据出来。轨道的最大好处我看是和现有铁路网互联互通。国防上也有战略意义。

磁浮技术以后肯定要建一条更长的商业线来试运营。等技术再成熟点，也许过个十来年沪宁间会造磁浮。另外，票价的高低其实不是大问题。中国人口基数大，收入高的占的比例虽然小，绝对数量还是很可观的。票价的重点在值不值上，也就是服务上。沪宁高铁上那种站站停的高铁性价比就极差，远不如动车。