淘客熙熙

主题:【原创】缓解铁路春运压力之我见 -- 忘情

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家园 收到花了,有本钱继续了

铁路显然是垄断了所有铁路客运,所以任何与铁路票务有关的改革,都只能在铁路系统内试验——你居然把我的回复曲解为“垄断运输行业”,算是“偷换概念”这个技巧的良好应用。

广州试验到后来沦为形式,只能说明眼下这套系统还需要改进,而不能证明实名制是不行的。你根据这一点就断定实名制无用,显然是以偏概全。另外,具体到检票人员,他们在使用过程中提出的意见是应该细心收集,注意改进的。但是他们认知范围是有限的,所以对于实名制,以及依托于实名制的新验票步骤到底好还是不好,他们的结论只有很小的参考价值。

我说“限于成本不做那么高标准”,何曾说过“故意不做”?!正因为市场经济,才要综合考虑成本、需求,生产性价比最高的产品,而不是一味追求极限性能。也许今年春运的试验,对于人流密度考虑不周,所以设备没有承受住压力,明年春运改进就是了,并不是做不到(今年春运之前我在这里发过帖子,觉得铁路一上来就搞压力测试有点太急躁了,这是实验设计的问题,不是实名制的问题)。你可倒好,因为初次实验不顺利,就要盖棺论定,这显然不是理智的对待问题的方式,而是因为利益受损,急火攻心,口不择言。至于你是怎么引申到“精英卖国不支持国货”,我不能理解你的思路,如果你在接下来的回复中能说明白,到时候我再反驳你。

至于需要多少时间来完善,那要看如何定义完善。内燃机发明一百六十年了,现在是完善的么?验票设备当然不应该那么久,但是显然车票、证件、乘客都是在不断变化的,验票设备能做到与时俱进,不断改进就好。

歼567都是国外成熟技术,引进来吃透用了多少年?这中间没有试验?没有失败?没有损失?CRHn到现在国产化率75%(按价格计算),当初刚上路跑的时候,不会是这么高吧?中华之星最终放弃,也是经过很多实验运行,总结数据以后才做出的决定吧?所有这些,哪一个不是反复试验?说明铁道部还是清醒的人多,能容忍实验初期的失败。也幸亏如此,才有了现在中国高铁出口美国的成绩。如果是你当上领导,一次失败全盘否定,倒真可能现在要靠买进口车过日子。你这样为私利罔顾大局的人,最好别升官,看好你自己的一亩三分地就得了。

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