主题：【原创】帝魔探险记 -- 晨枫

作为上海人，虽然没怎么坐过上海地铁，但是上海的地铁绝对属于缺少规划，而不是什么人流储备之类的大棋考虑。

每条线开工虽然上面是地铁公司，具体到实施，有不同的领导不同的思路，还有不同的设计单位，互相之间是绝对不会交流思想和考量的。每一方都是只考虑自己怎么最简单，最省事最好一步到位，那种反复思考，利益最大化的构思是绝对不可能。

所以1号线做好还有站台出口转角防风，台阶防雨。2号线就完全弃用，无他，不同的设计单位，根本没想到。

1号线开挖的时候已经有2号线设计，但是完全不考虑将来的换乘和衔接，1号线自顾自做好拉到，后面2号线过来没地方空间只好远远的挖。这一点看看香港的地铁，所有地铁换乘都是就近原则，港岛九龙的长途线之间走20米就是了。

到6，8号线更令人发指，因为有几百量小型列车要生产，直接修改沿途居民数量，然后把站台做小，轨道做小，以致于现在整个6，8号线天天都是悲剧。

至于某个领导视察，一高兴把整列车的座位设计全部推翻，扶手抬高的事就更多了。