主题：【原创】坐飞机看飞机 -- 大地窝铺

垂尾油箱可能技术要求很高。

最常见的油箱位置是大翼，大翼整体油箱。一般来说高度（或者说深度）都不大，加满油后，油箱底部（大翼下蒙皮）受到的燃油液体压强都不是很大。

油箱漏油问题是最常见最头痛问题之一。

油箱修理很耗时间。需要放完燃油，然后通风，经常是一天多的通风时间，然后人才能进去工作，一人进去，一人望风。里面有空气质量监控器，外面的人有对讲机和值班主任联系。因为空间极为有限，所以同样一个工作，在外面一个学徒就轻轻松松可以完成；在里面就要十几年丰富经验的人才能完成。

国外有专门做油箱修理的公司，独立于飞机修理公司。这些人一般是精华身材，精华技术。

再说垂尾油箱，装一点油显然没有意义，油装多了，液体深度值就很大，根据液压公式，压强=密度X深度，垂尾下部蒙皮承受的压强就非常大了。 垂尾的高度远大于大翼厚度。

说明一点，对现在的技术来说，制造这样的垂尾油箱的技术不是个问题。问题是，同样一个小损伤，比如紧固件松动，发生在大翼下表面，燃油只是渗漏；发生在垂尾下部，那就是燃油喷射。

好像A380的水平安定面里是油箱，有一点点印象，不确定。

垂尾油箱还真没听说过。当然我没听说也不用奇怪，干这个就不爱看这些，没有有闲心看航空方面的东西了。孤陋寡闻一些也是可以理解的。嘿嘿。