主题：【原创】小猫的原创：影响深远的日美“自动车战争” -- 妖猫drake

虽然和俺老师不太对眼，但是他肯定不是个崇洋的，倒确实是日本回来的。我们学院也在攒电动汽车，给他老人家一用，不上外壳，说还可以，一看外形设计，立刻就又感觉不对了，这外形是个葡萄牙人搞的。其实这种感觉就像古董鉴赏，高人拿到赝品看上去就不对，然后再一点点扣哪块错了，第一眼这个感觉是靠足够的阅历积累起来的。非要说是因为中国车他老人家就不舒服，人家蹲在日本不回来就是了，或者找个汽车企业养老，何必在学校里受我们一群小混蛋的折磨。诛心一论，最好不要轻下。

关于保护，看来我们其实没有太多的分歧，好的国家资本主义是能够把握好保护和鼓励竞争的分寸的，但是在中国，个人很怀疑政府在这方面的能力，所以我宁愿呼吁干脆不保护，其实在出租等方面，差不多全是中国自己造的汽车，这也是地方政府必然会做的选择，但是非要用吉利奇瑞支流代替桑塔纳和现代，个人觉得没有必要。论起技术能力和储备，我看广汽上汽和北汽肯定比奇瑞吉利之流强大，关键是怎么用行政手段激励之，尽快尽早拿出优秀的国产品牌。

可能有些问题我表述的不太清楚，或者大家在看法上有根本分歧，至少我认为汽车、手机这些东西，已经不能说是简单的工具了，中国人已经在逐步脱离有的就行的阶段，所以我在河里和大家谈山寨手机时也说，我们应该在山寨中尽快储备闪光点，这些能让消费者在性能差距不大的情况下选择的东西，很大一部分是人机工程的东西，但也不止是这些。比如买车，我想大部分人是先划定一个价格范围，然后在其中找，其实有多少人是奔着技术指标去的呢？但是经过试驾或者说单纯的看，他就会有喜欢的。

关于工业品的平民化，感觉老兄的想法和认识还停留在过去，的确，对中国来说，首先是要满足庞大人口的需求，然后才应该谈上档次。但是在某些产品，也就是我们过去说的大件或者比较奢侈的贵重商品，至少应该是上了一定档次再谈满足需求，中国已经是开放的，西方的先进产品进来了，而我们不可能再关上国门去逼大家买国货。