主题：【原创】小猫的原创：影响深远的日美“自动车战争” -- 妖猫drake

据我所知，战后的汽车行业确实存在竞争。不过日本式的方案是寡头竞争。日产和丰田对着干，政府的保护政策是坚决抵制外国车，但是国产车则是两个一起上。并不是苏联管制经济那种各个汽车企业都隶属于一个机械工业部。生产指标由专门的机械工业部下。

这个竞争当然也不是无序的，有个竞争原则，就是一号机国产二号机引进。日产当时负责二号机。引进对象是英国的奥斯丁。丰田负责一号机，在这个竞争原则下只能保证企业是“不倒企业”（不会破产），不能像苏联一样保证企业不难受。事实上丰田就很难受，为了小汽车的事情还闹起来过工潮。

与此同时，企业和政府之间也是要互相担保的。政府诚然要担保企业的利益，然而企业也必须按时拿出实际成果来完成政府的政绩需求。这一点上日本有个优势，就是他的官员明白技术的人很多。例如岸信介，他自己干过，明白技术（不是说他懂技术，我意思是他明白技术的意义，所以他知道如何利用技术）。这就带来三点好处，第一因为明白技术，所以企业这一点上糊弄不了政府，企业自己有压力。第二是制定计划的时候可以给企业充分时间去攻关。第三是计划指标也不会太离谱。所以企业有双重的压力，包括竞争的压力和政府压力。这样的压力下企业就很难固步自封。所以日本汽车的保护，我认为是双重的，企业本身意识到这种保护，而且也意识到了自己对此能够获得的利益和相关的责任。同时日本汽车一直以来都在美国汽车的阴影下笼罩着，有一种危机意识（苏联自然没有这种顾虑）。所以日本汽车在保护下依然能取得进步。

这点我不太赞同，丰田的教训就是个例子。丰田战后开发的第一代轿车排气量1000毫升的SA，使用者的评价是∶就象玻璃作的一样，一碰就坏。原因是丰田作为原来的卡车生产商（丰田卡车当时也十分的烂，只能开一个单程。），在轿车没有太多的技术储备。日产事实上也有同样的顾虑，这就是日产为什么选择研发二号机，因为这样技术风险小。然而在长年的保护下，丰田吸收SA的教训，55年推出皇冠。一举压过日产，打了一个翻身仗。这就是保护下技术进步的一个好例子。（强令采购也是皇冠翻身的原因，因为皇冠针对的市场是出租车公司，出租车公司是受政府强令采购最严重的行业。丰田借这个机会也找到了市场）所以我认为保护其实更能促进技术进步。但是关键在于有没有危机意识和责任感。保护本身毫无疑问有代价。企业应该有对这种代价的意识。如果企业在这一点上无责任无意识。那么保护就会沦落为养大爷。再也没有比养大爷更糟糕和可悲的了。

您老师总是看奇瑞车不对，可是又说不出什么不对。这是为什么呢？如果奇瑞车真的有什么不对的地方，没有道理说不出来。丰田就能说出来。丰田SA，它开一年就报废，外国车可以开十年。这就是丰田SA的不对的地方。所以有不对可以感觉出来，也可以指出来，为什么还会说不出来呢。我认为之所以说不出来还是因为崇洋媚外的感情问题。先天就觉得中国不该有汽车。洋车最好。媚外而已，何必用说不出来来遮掩呢？所谓感觉和品位的问题，我觉得这个更多是工业文化的问题。现代工业文化也是分两股，贵族化和平民化都同时存在。福特式的平民道路自然没有贵族那么气派。但是对于大部分人而言，汽车就是个能开，能把自己送到地方就行的这么一个工具。他们并不一定有这样那样的什么追求或者身份象征。做大量制造的人人能用的工具，我觉得这才是工业的本色。不可否认，贵族化的汽车一直很有市场。香车美女人人都爱。对中国汽车业来说贵族化汽车的市场既不应该丢掉，也是应该作为努力的一个方向的。但是两种工业文化里，我个人还是偏好平民路线。我觉得让多数人先有车比让少数人开好车的意义更重要，更应该当做一国汽车工业的主要路线和原则。

中国汽车的保护问题，实际上是文人市场教徒的神学观点扭曲了保护的意义。保护的概念和无责任无意识的概念等同了起来。一提到保护就是企业的必然无责任，无意识。这是中国汽车工业至今不振的原因。中国工业文化被文人这个毒瘤困扰的太久了。

关于苏联汽车，我不知道猫兄的材料是什么。但是数字出入很大我是承认的。因为两种数字我都看过。这是苏联方面和美国方面各自表功的结果。但是即便是美国方面也不否认苏联汽车工业的战前发展。而且以技术来说，苏联卡车技术已经不是极度落后了。吉斯5配备的是56kW发动机加上新的耐磨轮胎，服役后表现不错。后来的嘎斯MM和吉斯5B就是大战思维，管用就行的结果（没有前刹车装置、保险杆、右侧前照灯以及前脸镀铬件）苏联汽车那个时候的问题是总在3吨卡车里面转圈。更大吨位的卡车就用履带式拖车代替了。这一点上美援卡车的确重要。

战后苏联汽车技术的确是不如西方，但是这不表示苏联汽车战后就一点技术发展都没有。例如吉尔-157，已经有了轮胎压力中央控制系统。67年的乌拉尔375D，最初采用的是分时四驱，后来改为实时全驱，并使用了非对称的轴间行星式差速器。发动机是132kW的化油器式V8发动机。说明苏联汽车技术还是有很大发展的。就以民用轿车来说。对比一下65-75年间的日本和苏联。皇冠和伏尔加、拉达、俄罗斯人差距不是很大了。都是从恐龙式（前置大号发动机，老爷车那种，早期汽车都这么设计，就是直接装卡车发动机到汽车里）到象式（前置中号发动机，大圆眼睛车灯那种。比现代车仍然巨大但是比老爷车小）最后到现代式（常见的美国老车，发动机尺寸和现代差距不大了）。所以说东方阵营里面矮子里拔将军没错，但是以此说矮子自己一点长进也没有，似乎不太合适吧