主题：【原创】茗谈（三十六） -- 本嘉明

今天就着几位同学，“海峰”兄，“四条”兄和wage兄的意见，再往下说。

(一)

“海峰”兄的建议极好，我改了一下，就变成这样：

本来电动车本来就是在大都市外围使用，那么就设计一个，比如说，六环吧，对开八车道，不过全部是高架路，高架离地2米，底下再从地面挖深0.5米（地面平整铺管线，本来就有土方量，再加码一点罢了），挖出一条封闭的环沟(我还没有听说过北京大雨后会积水的)。环沟地面是普通六车道公路(中间两道腾出来给头上的8车道立支撑柱)，净高2.3米处加一圈金属顶盖，如同一条长廊。电动车汇进环沟后，车尾伸出一根天线，天线头上是一个电刷，顶到顶盖上充电。这就变成一辆碰碰车了，东拐西弯都行，走到下口处付过路费，也包括电费。所下载的电能，不单是现在用的，也可以多下，把电池组充满，这样回家趴车就不用找充电柱了。

从六环出来时，车载电脑和无人检票站用红外线“交谈”一下，这一趟，过路费多少，电费多少，立刻从车主银行帐户扣除，然后吐一张收据给你，开闸走人。要是你小子悲摧，银行木有钱，那乖乖停到叉道去，自有那路霸粉头孙二娘来修理你。

电动车定期保养的时候，换掉磨损的电刷就可以了。

环沟顶盖以上，也可以设轻轨，不需要再重复占地。

“海峰”兄的建议，提到了一个关键问题，就是事实上，大多数车辆的使用里程是消耗在主干道上的(如同血液细胞大多数时间在动脉和静脉里)，只有很短的距离是用于末梢毛细血管式的居民区小道。解决了主干道上的充电问题，对电池航程就不必要求太高了。这个，经济意义非凡。

(二)

第二个问题，是“换电池”。

现有的加油站，如果只设充电柱，那就几乎没有可操作性了。即便有15分钟快速充电，但一则快充对电池寿命不好，二则所充电量有限。加油作业，5分钟的营业额200多块钱，充电15分钟才50块，中石油那些寸土寸金的加油站岂不亏死？

但如果以“快速更换电池组”来处理，第一，需要较大的场地堆放。第二，大量电池组同时上架充电，对电网的要求高，对储满易挥发汽油的加油站也有危险性。第三，涉及到“公地租用”问题。

一辆电动车上，所有的电池块都是车主私人的，当然就很爱惜，真金白银换来的嘛。如果很多用户混用电池块，第一就有责任心问题，第二就有走后门占便宜现象。

但，仍然值得尝试。我们这样设计一下：

BYD在出产整车的同时，也充当电动车行业的“联科发”，向其他车厂提供电池组和监控系统的设计方案。每辆车有前后两个电池组(重心配平)，假设一共三十块电池块。国家对电池块的尺寸/接口有统一规定。各厂每款车的外形/性能指标不同，所以给电池舱的尺寸形状也不一致，有一部分电池必须有定制的外形，但国家规定每部车80%的电池块必须是统一尺寸，便于调换。

当车主买车时，可以买“裸车”，不带私人电池组(就是只有那20%定制电池块是私人付款的，其余的标准块装在车里，但所有权不是你个人的)，于是卖车的4S店就开始卖拐了。

原来，中石油建立了一个“电池俱乐部”，所有入会会员，交年费，租用俱乐部的电池块。每个电池块，就类似一个属于COSCO的，空的标准集装箱，有编号，流通到哪里了都有记录。中石化就好比是“CHINA SHIPPING”，也有自己的俱乐部。这几家俱乐部的电池块，可以混在一个电池站里，但中石化的会员，只能租中石化的电池。

于是4S店开始天花乱坠，什么加入中石化，免两年租金，加入中石油，送“非诚勿扰”门票一张；然后战争升级，加入中石化，送相亲机会两次，加入中石油，送媳妇还包养儿子……等等吧。

等你坚守到最后，看在人家承诺若干N奶的份上，决定加入中石油了，那么就填表交帐号，把车开走。那车上已装的所有标准电池块，由中石油出钱买下了租给你，你每年交租金就对了。车里的电池块是串联的，用完一块才用下一块。等要临时充电了，到路边随便哪个电池站里，由电站员工根据每块电池块上的显示数据，换掉没电的几块，只算电费不算换电池劳务费，给钱完事。

这样，电池块的流通管理，就类似空集装箱，也类似液化天然气的加气站给顾客充气。由于每块电池块都配一个芯片，记录了充电次数和电池“健康状况”，因此如“四条”兄说的，根据电池实际使用残值换上相应的旧电池，或你另加钱换新电池，技术上是可行的。

而问题不在技术层面。

国内一般的加气站，靠什么赚钱？

靠“升溢”。就是说，气站进了50吨气，陆续分卖出去了，零售额减去进货价，差价付付固定开支，打平正好。那，靠什么来利润？就是账面上卖出50吨后，气灌里还留下了那么三五吨。你懂的。

这，就是“公地租用”的漏洞所在，所有权不明晰到个人，就无力监督，大锅饭鸟。带来的害处有二，一是短斤少两，二是损公肥私(来个哥们，就换几个好电池)。这个问题，在公房出租，公共自行车等等项目里，都会存在，你设计一个再好的收支平衡数学模型，也阻挡不了“非线性的人性”。但这样的项目，只要有个冤大头在最后一环顶着千斤闸（一般就是银民政府啦），那还是很值得一试的。

海峰:破除思维定势之电动汽车之路（1）

四条:还是应该采用可快速更换电池的方式