主题:【原创】茗谈(三十六) -- 本嘉明
如果普及充电方式,最有利的是电池制造企业,电网就是成了卖电的,汽车厂就是打酱油的。
如果普及换电方式,最有利的是电网,他们有主动权,还是垄断经营。所以国家电网今年开始从主张充电改为主张换电。估计南方电网也会追逐其步伐的。以换电方式为主的话,那些不生产电池的汽车厂也有了发言权,毕竟电动车还是要有品牌的,所以像奇瑞和北汽都积极主张换电方案。
从充换电技术上来说,大巴适合换电方式,而私车适合充电方式。这是因为换电电池需要占用较大的车体空间,所以奇瑞那种换电的电动车电池就很小,换一次电跑不了多远。这个可以深圳和杭州电动出租车的情况就知道了。
从电池技术上来说,统一换电当然有利于电池寿命,问题是不同的车要用不同型号的电池,而且私人用户没有人愿意用新电池去换旧电池用,难道不成每个电池包都装一个使用次数表?在中国这个最容易作假了,不看好。
另外,两大电网和三大油企以后要合作,因为现在土地不好搞了。就是在加油站安装几个充电桩。所以以后还是会以充电为主的。
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🙂本大这一跳跨度太大 1 独草 字427 2011-03-25 10:23:19
🙂不对不对 本嘉明 字273 2011-03-25 17:55:27
🙂啊对对, 是戏说, 戏说! 独草 字133 2011-03-26 11:24:23
🙂充换电方案之争就是利益之争
🙂充电式的车现在都在哪儿充电? 1 乃力 字160 2011-03-27 21:52:43
🙂现在研究充换电的行为模式还为时太早 1 积吉 字217 2011-03-27 22:15:43
🙂怎么做,叫"换电"呢?不大明白 本嘉明 字0 2011-03-25 20:00:11
🙂换电站分有无充电设施两种 11 长街看海 字640 2011-04-06 05:40:54