主题:【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖:高铁将降速 ” -- hansens
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to hansens
他那个降速主要针对的是未建成的吧?因次你的这个路建成了,不成立阿。而且咱们都知道,国内高铁目前的状态是,未建成的居多。与线路配套的车辆并没有采购完成。对吧。
至于车,降速意味着单位时间内需要得车辆减少,因此采购费用减少。降速也意味着车辆的技术标准可以适当降低,成本减少。对吧。
线路运行以后,因为速度不一样,设施的磨损不一样,对基础设施的维护量也就不一样,维护成本也就不一样,对吧。
所以,你看看,确实有成本下降的空间哈。
to 再见理想
公开的消息,中国铁路的负债率,已经是相当高了。对吧? 这就是和财务有关了。
新建和改建更多的高速铁路,如果不仔细考虑运营成本和收益,这个铁路是建不下去的。 对吧。 这还是和财务有关系。
所以,怎么可以说和财务没有关系?
俺不是高铁砖家,只是从常识出发,和两位瞎侃侃。有砖头尽管招呼甭客气。
ps.不过俺还是期待,京沪线能建成350甚至380的高速示范线。
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🙂财务上压力过大吧 1 光年 字146 2011-04-13 07:06:47
🙂和财务有啥关系啊? 再见理想 字40 2011-04-13 15:45:41
🙂路建好了,车建好了,现在降速,会降低财务开支吗? hansens 字0 2011-04-13 15:42:26
🙂呵呵 非砖家 和hansens和再见理想瞎侃侃
🙂京沪不是新建铁路 1 再见理想 字100 2011-04-14 01:12:45
🙂对你这个回复只能建议你加强学习 4 hansens 字601 2011-04-13 19:12:39
🙂我是这样理解的 2 光年 字472 2011-04-13 20:35:02
🙂客源上座率和速度好像没啥关系吧 1 再见理想 字44 2011-04-14 01:13:00