主题:【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖:高铁将降速 ” -- hansens
打出350公里的旗号是给小日本看的,目的是要压迫小日本转移350以上的技术。
小日本知道中国的350是在日本的300技术上拼极限,迟早要出事,所以才有日本公司董事长放风中国高铁会有安全问题的谈话。
350的轴承轮箍电机传动轴架同300不一样,连300的这些部件都靠进口组装,怎么会有350自主技术呢?
由于主要部件靠进口,成本高昂肯定是逃不掉的,250-300的部件跑350,损耗更大:
因此,如果不国产化,长此以往,运营商无法承担如此高昂的费用,我们也在以前报告中多次提到,高铁设备国产化是个大概率事件。
这个大概率就是还没有高铁技术的另一类说法:测试350km时速的列车全仿真台架设备还没有建好(要从美国进口),怎么350的高铁已经运行了呢?将350运行部件国产化寄托于概率是不是很荒唐的推论?
如果中国自主搞出350技术,别人还没有这种技术,人家怎么提供350部件呢?--所以必然是300部件(甚至250部件)组装凑成350,但人家知道你拿这些300部件拼凑起来跑350,人家怎么不会担心呢?世界人都知道中国拿日本部件拼装高铁,出事故日本人怕砸牌子,所以只好跳出来说丑话了。
中国人反过来说日本人是酸葡萄心态,问题是自始至终我看不到国产350动车的所有基本参数:传动电机,轴承,转向架,轮箍,电控,刹车以及其国产铭牌。
看来刘的问题不仅仅是贪污的问题,还有瞒上的问题,所以那个搞技术的张曙光就被拿下了。
中国高铁和中国民航是难兄难弟,都是靠进口,一个是进口散件组装一个是整机进口,半斤八两。
中国民航工业也能够为波音空客组装整机,但还能制造垂尾襟翼起落架机门等大部件,中国高铁能为日本新干线高铁提供什么零部件吗?
改革开放后实施的刷盘子方针一个后果就是高铁的“被高速”后的“被减速”。
高铁减速首先是个安全问题,第二个是进口部件的高昂价格使得高铁运行极不具经济性。
一句话:技不如人而受制于人。
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🙂不要上来就贴大字报,西西河是要讲道理的地方 12 牛得很 字404 2011-04-13 07:04:34
🙂高铁降速,既不是经济原因也不是安全原因 4 hansens 字300 2011-04-13 15:52:12
🙂太极端了吧 fakeone 字234 2011-04-14 00:00:25
🙂安全性和经济性都有问题吧?
🙂如果PBS说的属实,这事真没什么可争的 心文连博 字0 2011-04-19 23:13:48
🙂看到了吧,泼脏水的就来了 cgangcm 字40 2011-04-14 19:49:09
🙂问题是中国高铁出口高铁部件没有?这可是减少成本节约外汇的 PBS 字95 2011-04-14 20:07:58
🙂这么比可不对,高铁行业和航空行业的市场情况不一样 1 所以我才飞好远 字295 2011-04-14 21:58:38