主题:请忘情等铁路大牛谈谈新部长的降速 -- 范进中举
盛的讲话里,高铁建设降速是有这个意思的。运行方面似乎是高速套跑,简单地打个比方,比如将来的京沪高铁,上午7点到10点以及下午5点到8点,对开的是高速列车,满足商务高端人士要求,其余时间开动车满足中低收入人群。这个应该不叫高铁降速吧,只能说是缩短高铁运营时间。
武广京津高铁的运营说明,以目前的票价,单趟高铁满员的话,单趟运营是能够收回运营成本的,但如果算上铁路建设成本折旧,那盈利就遥遥无期了,这笔投资帐基本上是沉没成本,将来由国家财政兜底了。铁路目前只算小账,保证单趟运营有盈利就成。这样一来,保上座率就成了第一要务。缩短高铁运营时间(减少班次)就是保单趟上座率的有效手段。上座率不够的话,多开就是多亏。
按现行的铁路财务制度,铁路维修基金是从票价里提取的,那么,高铁路轨上增加的动车收入对高铁亦有贡献。
只要调度上没有问题,高铁套跑不失为一种经济务实的办法。
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🙂你啊 1 cgangcm 字689 2011-04-14 19:24:00
🙂这几天为忘情的工资贴特地去问了内部人士 1 田舍郎 字282 2011-04-20 08:43:49
🙂关键是降速根本不可能提效 cgangcm 字114 2011-04-20 17:23:11
🙂到底降什么速?
🙂这个问题,还是请忘情来发表下意见吧 hansens 字0 2011-04-13 22:06:05
🙂不同速度的车混跑会极大的影响输送能力 2 hansens 字145 2011-04-13 22:05:10
🙂这不怕。按5分钟间隔,250的先发车,300要25分钟 1 meokey 字464 2011-04-14 09:19:49
🙂应该不会对效率有什么影响,有也是正面的。 也要崛起 字219 2011-04-14 22:08:51