主题：【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖：高铁将降速 ” -- hansens

再者，并不是修好铁路，需求自然就来了。收入达不到，靠停开低价车变相提价强硬挤压，作用也有限。无非就是想从一定的收入中切出更大的一块给铁路而已。

就算汽车业和公路是夕阳，活该被挤掉（其实不可能完全挤掉）。也该给航空工业留点空间。

像中国这样的人口和产业高度密集的国家，高铁在国家补贴下，是可以将航空业的市场占掉相当大一部分的。这一点和美国还不一样，美国的跨大陆航线，是无论如何不会被任何现实可能的高铁挤掉的。但高铁建造业毕竟没有像航空工业那样的战略意义。中国的航空工业一开始也不可能去抢占国际市场，还就指望着国内的市场。

总体上感觉，长途高铁的替代意义更大一些，即用新的方式满足已由另外的方式满足的需求。

像刘志军这样的干部，应该授他一个全国城郊铁路建造管理总管的角色，这才是中国人民对铁路需求最大的地方。