主题：【原创】关于传说中的飞豹B的看法 -- TopGun

歼20,设计速度2.4M,一样使用DSI.

进气道最好是使用雷达屏蔽隔珊,单纯的DSI并没有对雷达反射有什么特殊的好处.主要这东西是为了设计简单,减少重量.有利总压恢复.

任何的战斗机的进气道都不是笔直的,有一定的弯曲.

雷达隐形中关键是飞机设计是可以散射雷达波和减少直接反射,考验的是设计的最初有没有这样的设想.比如西工大八十年代在132的MIG21上使用一种六十年代美国技术的涂料.这措施对当时国内的雷达很有效果.但在当时先进的多谱勒雷达面前什么都不是了.

涂料的作用,相对是有限,而关键的是气动设计.

比如沈阳在苏27上,使用涂料和符合材料蒙皮后可以把雷达反射面积降到五平方,但在新的预警机面前,一样没意义.

比如歼20和另一个东西在航天口的暗波室的试验,歼20的全角度的雷达反射率只有0.03以下.那是因为设计的时候认真地计算过雷达反射值的.

苏27的进气道设计是基于发动机悬挂的设计,这样的进气道关键是气流量和总压恢复.DSI的总压恢复在高速的条件下比如激波的设计.而苏27改DSI的设计,因为要考虑钱的问题,没什么意义.虽然可以减一些重量.但问题是601有没有这个能力去设计一个新的进七道.

因为装TH发动机的歼十一就在去年年底增加一个调节器去改变气流特征来适应国产发动机的工作.连这样简单的事情,都能扯皮三年,要他们改这个东西?