主题：【原创】闭塞区间有车时，信号为什么是绿色 -- Akhnaton
序言
（第一段 简述7.23事故经过，沉痛心情BlaBla）
（第二段 详述 GJLDR对事故处理，善后和安全整改的指示精神及全路职工在这一精神指引下进行安全机制改革和创建HX铁路的信心和积极性 BlaBla）
（此处还有乱码若干）
正文开始：（重要部分摘抄）
1．200公里以上时速线路要建立冗余（两种以上）的独立信号安全机制。......（独立的意思就是）不同的安全机制不得共用相同的信号源，设备（如电源，信号转发器）和作用机制。......建议在现有路面信号系统外加装光学数轴装置及与其相配套的完全独立的强制制动机制。......同一区间内相邻车辆间的信号交换需要深入检讨，车辆间信号传输不得通过路面信号系统，信号传输失败后（就是ping不通）必须生成制动信号直达制动空气放气阀门，然后再报备司机和调度。......路面信号系统故障或不同安全机制处于不同信号状态时必须自动锁死相关区间，经路局一级值班领导签字方可解除锁定。......
2. 严格一线工作人员的信号安全心理机制。......相关工作人员的心理机制是独立于设备信号安全机制的第二大类安全机制。......所有事故都或多或少源于人员心理安全机制的缺失。必须打破人员对设备安全机制的心理学依赖和思维定式......必要时可凭请心理学专业人员对职工进行安全培训。......一线工作人员（调度，司机，设备采购）必须有对事故隐患做出下意识心理反射的能力。......所有调度员和司机,包括在职的和正在培训的，必须通过心理学安全评估，达不到相应心理学安全测试标准的必须转岗安置......
3. 严格完善现有待遇制度。......因安全原因引起的晚点和停运事故必须与一线工作人员的奖金制度脱钩。......
......
(结束语......感谢LD.......表决心......全文在高潮中用4-5个带惊叹号的排比句结束)
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🙂【原创】闭塞区间有车时，信号为什么是绿色 25 Akhnaton 字1756 2011-07-27 23:39:22
🙂轨道电路，中国用的是法国技术 2 Redbee 字278 2011-09-05 00:35:11
🙂你在这个学校吗？ 3 老驴 字592 2011-07-29 08:03:17
🙂【原创】中国轨道交通安全整改建议（草案）
🙂这个建议超赞，而且应用范围要扩大！ 2 Redbee 字111 2011-09-05 00:38:30
🙂讨论 5 meokey 字1782 2011-07-28 10:12:25
🙂合理！他是直接责任人，有这个权利 2 Redbee 字545 2011-09-05 00:26:11
🙂呵呵 光车辆定位系统就不止好几种吧 6 Akhnaton 字688 2011-07-28 12:35:05