主题：【讨论】动车事件持续发酵，盛光祖危矣 -- heraclus

当年，京沪高铁设计时速是300公里。这是一个非常大胆、超前的设计。因为，当时我国铁路的最高运行时速是120公里。

　　京沪高铁历经“缓建”与“急建”、轮轨与磁悬浮的大争论，开工一再迁延。最终，高速轮轨派胜出，京沪高铁设计时速也由300公里提高到350公里。

　　其时，在前铁道部部长刘志军的主导下，我国高铁建设“热火朝天”。京津城际的顺利运营，让主政者将京沪高铁的实际建设标准提高到时速380公里。由南车集团和北车集团制造的时速380公里的动车组亦相继出炉。

　　2008年，各方结束论战，京沪高铁正式开工。 与18年论战的漫长相比，京沪高铁建设高歌猛进，3年完工，比预定工期提前一年半。

　　一切都很顺利。正当人们期待着京沪高铁全程试验再创高速纪录时，铁道部部长盛光祖踩下“刹车”：京沪高铁将安排开行时速300公里和250公里两种列车。