主题：【原创】回复旅德精英：中国铁路人的骄傲和荣誉 -- 忘情

我那个回复核心是第一句：高铁再先进，控制它的还是人，人员素质跟不上，事故的根源就不会断绝。

个人愚见，这次7.23事故其实跟高铁无关，是人为失误，换成普通车十有八九也是要撞的。只是正好赶上是高铁，就意外砸了高铁的招牌。

高铁降速原因是另外的技术问题所致，比如公之于众的车轴缺陷，以及其他或明或暗的技术缺陷。

高阻给高铁降速的原话是：国务院常务会议要求新建高速铁路运营初期要适当降低运营速度。各单位要科学安排新设备的使用磨合，积极摸索新设备的运用规律，及时解决运用磨合中发现的问题，不断提升高铁设备的运用维修质量。运营部门、维修单位和生产厂商要建立沟通协调机制，加大设备生产厂商对产品售后服务的力度，组织联合攻关，共同整治设备质量缺陷，确保高铁设备质量。

各单位要切实加强高铁司机以及其他主要工种人员的选拔、培训、考核等工作，努力建设一支高素质的高铁职工队伍。

这算是一个官方的答案吧。

另外还有没说的是刘跨越四次减员增效后，一线铁路职工普遍过劳，居然有半数不能休年假的。这也是忘情兄提过的。

疲劳作业应该也是发生事故的一个重要原因.