主题：【原创】电动汽车：明天的希望还是后天的梦幻？（上） -- 晨枫

过渡平滑，技术储备也有。内燃机驱动部分可以变成纯电池（假定蓄电池的能量密度和寿命上去了）或变成燃料电池。

电动车如果不能实现长续航力，那么就不会有生命力（在高尔夫球场使用不算）。另外在高寒地带不能开暖气也不行，北半球一大半地方不能用，北欧5国不能用，俄国不能用，加拿大不能用，那还有什么市场？以此类推判断气动车也没有生命力。

将来的小汽车发展方向我看好是磁悬浮，这样航程就不是问题（无限制），公路主干道出来后的支路到最后目的地可以采用蓄电池驱动，那样100公里的蓄电池续航力绰绰有余了。另外在驾驶过程中可以通过电磁感应对蓄电池充电和提供车内空调用电。

小汽车磁悬浮还可以同超音速磁悬浮管道接轨，将来人们洲际长途旅行可以将自己的小车开入超音速磁悬浮管道系统，到达目的地后立刻开着自己的车去最终目的地。

预计我们可以将高速列车和飞机统统淘汰了。

由于磁悬浮小汽车是轨道类车，所以驾驶可以自动化，将目的地指令输入导航系统后，磁悬浮小汽车可以将乘客自动送往目的地--不管是磁悬浮高速公路（常压）还是超音速磁悬浮管道（真空）。

那时近视眼，色盲，老头老太年龄都不是限制驾驶的因素了，只要你不是文盲不会输入指令。

而富二代想飚车闯红灯连门都没有，速度限制和交通规则在磁悬浮那里掌握，你想超速都不行。

• 其实用什么能源形式可以讨论，比如汽车可以用磁悬浮推动