主题：【原创】考核作业者，更要考核管理者 -- 忘情

一直以来，路局对各级管理人员每月下基层的检查频次、考核内容、考核金额有要求。于是一到月末，各级管理者扎堆往基层跑，信息单如雪片般飞向基层。

客观地说，给各级管理人员规定每月量化考核指标，这对于加强现场卡控、转变各级管理者工作作风无疑是有极大的推动作用的，但是也存在如下弊端：一是月末扎堆下基层，日常管理不均衡；二是各级管理人员都将自己降级成了质检员，忘记了自己的管理职责；三是满足于发现具体问题、完成考核任务，以考核代替管理，却忽视了解决问题，没有形成闭环管理；四是发现的问题多是低水平重复的惯性问题；五是考核全落在基层作业者身上，并没有追究各级管理人员的管理责任。

针对以上弊端，笔者建议对目前的《干部安全效能考核办法》进行修订，强调“逐级管理、逐级负责”。具体的办法是：针对职工两违问题，工长发现问题考核作业者，车间发现问题考核工长，站段发现问题考核车间管理人员，局专业处室发现问题考核站段管理人员。针对作业质量，先由质检人员打出故障单，责成作业者整改，但并不考核。一个班后由工长复检，若故障仍未消除则考核作业者；以此类推，两个班后由车间管理人员复检，若仍未消除则考核工长；三个班后由站段管理人员抽检，若有问题考核车间管理人员；四个班后由局专业处室抽检，若有问题考核站段管理人员。

笔者认为只有这样，才能真正促使各级管理人员转变工作作风，促使他们狠下心来严抓管理，履行好自己的管理职责，将目前路局正在大力推进的“115安全管理机制”真正落实到位，夯实安全生产基础。