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主题:日本衰落,中国收回钓鱼岛已成定局 -- 陈经

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家园 其实中国的消费品品牌

其实A等车主要还是因为他们只服务于最高端的那少数人,所以定位就比较名贵,其中有很多特别订制啊,各种周到的个人服务啊,以及很多的创新科技等等附加的内容。

中国的消费品品牌因为是服务于大多数百姓的,所以不会获取这种附加值。

不要眼红那些A等车厂,你没看到他们大都是自己支撑不下去了,被别人收购的命运吗?反而是服务于大众的车厂,效益不错。中国要做的,就是从D覆盖到C吧。话又说回来,其实,中国车发展到哪一级,那一级就会变成D, 所谓中国做什么,什么就是低科技,就是白菜价,一个道理。而这也正是中国的力量所在。

前两名劳斯莱斯和宾利原本都是英国的,亏损N久最后被德国收购。

荷兰的那个世爵压根就没听说过,不知道全世界卖出去几辆没有?

德国的迈巴赫是奔驰车厂的,看到宝马和大众分别买了英国的超豪华品牌,自己也想要一个超豪华品牌,就弄了个迈巴赫,结果一共也没卖出去几辆,前年就宣布停工了,不做了。还是专心回来把奔驰这个牌子弄了些高端豪华产品,算是不错的。

反而是意大利那两个豪华品牌兰博基尼和法拉利不错,可能因为他们是跑车品牌吧,比较适合卖给那些年轻的新贵。今年至少中国已经两个公子哥儿因为法拉利丧命了。

  A1. Rolls-Royce(劳斯莱斯) - 英国(德国)

  A2. 1191Bentley(宾利) - 英国(德国)

  A3. SPYKER(世爵)-荷兰

  A4.Maybach(迈巴赫)- 德国

  A5.Bugatti (布加蒂)- 法国(德国)

  A7.Lamborghini(兰博基尼) - 意大利

  A6.Ferrari(法拉利) - 意大利

  A8.Aston Martin(阿斯顿?马丁) - 英国(美国)

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