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主题:比亚迪电动车横扫深圳出租车公交车市场? -- 陈经

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不过首先要纠正你的一个概念性错误,我们现在所说的锂电池实际是锂离子电池,其正极是锂化合物,负极才是碳石墨之类(金属锂电池倒是用碳做正极,用金属锂做负极)。

石墨做负极有很多好处,一是便宜,二是具有良好的充放电电压平台,理论比容量大,为372mAh/g(钴酸锂274,锰酸锂140,磷酸铁锂176),缺点是有膨胀收缩的问题,当多次充放电中,碳颗粒与颗粒之间间隙加大,甚至有些脱离电极,导致离子传输路径间断,成为死的活性材,不再参与电极反应(其实正极材料同样也有这个问题,一般负极碳材有20%膨胀收缩率,而像磷酸铁锂正极材料有6%);还有就是像你所说的和电解液形成钝化膜的问题。其实这些都有解决方案,前者用VGCF碳管,VGCF碳管有很大的长径比,即使负极活性材膨胀收缩后,其活性材颗粒间的间隙,可藉由VGCF碳管架桥连接,电子与离子传输不会间断;后者则可在石墨电极表面包覆一层导电碳黑来解决。

总之现在还没有发现被碳负极更便宜更实用的负极材料。

锂-空气电池我也关注过,其催化剂太贵,好像现在最好的催化剂用的是铂金材料,我有个帖子说过它。

你最后说的是钒电池吧,就是通过外接泵把溶液从储液槽压入电池堆体内完成电化学反应,反应后溶液又回到储液槽,活性物质不断循环流动,由此完成充放电。但存在的技术问题主要有两个,第一,钒电池正极液中的五价钒在静置或温度高于45摄氏度的情况下易析出五氧化二钒沉淀。第二,石墨极板要被正极液刻蚀。如果操作不当,一次充电就能让石墨板完全刻蚀,电堆只能报废。

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