主题：【原创】英国的煤炭历史（读书笔记）（0）引子 -- PBS

忘了是哪个说的了

但是中国人一般都强调郑和远航的和平性质，其实根本不是那么一回事，和西域扩张一样，一次不太成功的海上扩张罢了。

和哥伦布第二次、卡伯拉尔的舰队的比较，是我自己的想法。主要是给那些通过比较强调我大明如何强大的论调气的

哥伦布四次航行最说明西方拓殖的特点：

第一次，三船，90人，纯属探险

第二次，17船，>1500人，初次探险成功，这一次极大的加大了投入（当时西班牙是双王共治，资助哥伦布的是卡斯提尔女王伊萨白拉，卡斯提尔面积三十多万方公里，人口几百万而已。如果等比例放大到大明，那就不比郑和舰队小了）

第三次，6船，200人，第二次探险在财政上完全失败，这次不仅船少了，而且船的大小回到第一次的规模

第四次，4船，~150人，伟大的探险家和失败的拓殖者哥伦布死乞白赖的又求得一次机会，但连探险者也不愿和他同行了

从郑公公的舰队规模而言，他的探险基本达到了皇帝的目的。他七次的舰队都在20000人左右。中国在印度洋建立了贸易网络，当时的海外贸易严格意义上都是国家管制的，全世界都如此，没有自由贸易这么一回事。只是这种贸易对国家经济没啥正作用（对皇室本身可能有用），无法持续。

另外，要控制整个印度洋，需要的人力物力是极多的，马六甲海峡当时基本被中国控制（葡萄牙侵占马六甲，苏丹的第一反应就是向宗主中国求救）。大败锡兰之后，印度各商港对中国敞开大门，但他们同时还向内地的维查耶纳伽尔帝国称臣，处在两属状态；忽鲁谟斯苏丹在郑和之后近二十年还主动上门求贡。这三大据点，和葡萄牙人东来的立足点是完全一样的

但是，开到亚丁的中国船就只有两艘，控制当地的埃及苏丹虽然对和中国贸易没有反感，但也不会把这么点儿人当回事了