淘客熙熙

主题:【原创】西班牙动车脱轨,我们为啥不能有所作为? -- 忘情

共:💬81 🌺806 🌵7
全看分页树展 · 主题 跟帖
家园 简单回复一下

宽轨对于舒适度并无优势。

列车是否颠得厉害,其实主要取决于线路质量和车体转向架的减震能力,以及车钩缓冲装置的性能。还有就是列车本身的固有频率。

至于列车是否会被风吹翻,实际上轨距更无多少关系,更多地取决于车体重心,以及当时的被风面积以及着力方向。

轨距的选择,涉及到方方面面,一旦定下来了,相应的车体限界也就定下来了,相应的隧道,涵洞,桥梁的基本尺寸也就定下来了。若要更改,代价很大。苏德战争时两国不同轨,随着两军的进退,双方改轨是付出了巨大代价的。但这是战争时期,根本不计成本,而且好在俄国西部主要是草原,隧道极少,而且俄系宽轨改标准轨后,限界反而更松了。而苏军攻入东欧,改轨遇到的麻烦可大了。于是在许多方向上,还是设立转换站更合适。

阎老西主政期间,山西是窄轨,建国后要改成标准轨距代价太大,于是干脆将设备全拆,支援越南,我们自己重建更省事。

世界全国铁路以1435轨距占统计地位,那是两百年来铁路发展过程中权衡各方面的最有利选择。

这个问题要细说起来,足可以写本书了,这里只能简单回复如此了。

全看分页树展 · 主题 跟帖


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河