淘客熙熙

主题:试驾特斯拉 -- 鸿乾

共:💬298 🌺836 🌵3
全看分页树展 · 主题 跟帖
家园 【商榷】既然比的电池管理和控制系统

长历程这一结果,核心的部分就是电量多。

那电池管理,显然是管理的能量越多,越体现水平了?管理的能量少,如何体现出先进性?那一辆特斯拉的电量,和BYD大巴士的电量,哪个多?

这是其一。

其二,同样电量不同类型的电池,大小重量是电池本身固有的属性决定的,那谁掌握更多的电池技术,谁在研究和自产电池?或许BYD也没什么技术,但是显然特斯拉这种纯采购的更没有。特斯拉专注的是“管理”这些电池,却不会花大价钱去研究管理什么“电池”,否则早就炒上天,并且必须列为核心科技了,不是吗?

其三,特斯拉靠炒作获得大量关注并转化为了Musk个人的财富,这个过程是否人人能做到,有没有特殊性?大而化之,靠同一个模式、同一个类型的话题炒作赚钱,是不是人人都赚钱?我怎么觉得,越是(看上去)特殊、新鲜的越好炒作,跟风的就不行?还有,娱乐圈的炒作和实业界的操作,能混为一谈吗?我觉得特斯拉就是个有钱人的玩具,和真正的生产型企业完全不一样,凭什么认为其他企业就能靠这个概念炒起来?

最后,是其他企业做不出、没做过300+miles吗?这个要问业内人士了,其他企业有没有概念性、原型的长续航车辆。如果有,那所谓的技术优势,根本就是炒作的方式之一。

最后的最后,我才不信把电池封装在底盘是什么独门绝技,太low了,太实业、太不互联网了,这完全是苦力活嘛,怎么也是管理更多(几千上万)的独立电池更fancy一点吧。然后管理了那么多电池,总容量还是比不过BYD...

全看分页树展 · 主题 跟帖


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河