主题：【讨论】BDI再创历史新低意味着什么？ -- 须弥一芥

在世界航运一片惨景中，中国的远洋航运业在国家主导下，剧烈兼并。

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目前在中文网上舆论上，有几个误区：

1）指责阿里巴巴为代表的网上商业。最近以《福布斯》的某篇文章为由头，又开始指责网商。

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我在《地下物流》里就说过，“互联网贸易”是应该搞的，如果20年后网店交易额占到国内商业销售额的比重过大（大到多少算过度，要专家来解释），那肯定是不好的（到那时，福布斯的观点就是对的了）；但现在是比重还太小，一年才一个光棍节，难道剩下300多天，光棍就不光了？这是一个“阴阳”的问题，“度”的问题，只要两者平衡就好，目前并不平衡，还有发展余地。

而“互联网小商业”要发展，一个非常大的问题就是物流。“微小物流”井喷增长，阿里巴巴不得不在这个领域投下重资，否则未来几年会把淘宝天猫憋死。

这个增长很吓人，但静下心来看，也没什么。我觉得最好的物流途径，可能还是大宗货物经沿海航线，由货轮南北运送，到港口后分拆，经“毛细血管”流散。因为在大数据分析下，一般常用民生物资，是可以提前预测消费量并有充裕的时间海运的，毕竟海运的运费极其便宜。

中国目前的局面，不是“国力外溢”，而是“市场管理能力外溢”。比如说，如果马来西亚/新加坡的国民普遍用淘宝了，那么淘宝的大数据就必须覆盖这个市场，慢慢就能做出马来西亚政府都做不出的“消费市场前瞻报告”，然后中国的远洋货轮慢条斯理地把预测到的货物（不一定是中国货，韩国货日本货都可以，但是淘宝先预测到并抢先收购南运），送去东南亚。而后知后觉的竞争对手，只能靠陆运/空运来“争口鲜”，这时候中国的高铁/大飞机已经密布亚洲航线，最终不管马桶盖是不是日本造，还是中国人在赚运费。

在这个前景下，看今天的波罗的海指数，看COSCO的收购大案，看对马云的批斗，就很有意思了。

2）中文网上言论，普遍批斗土耳其。不错，俄罗斯是中国的“潜盟邦”，但：一，事实上，叙利亚人民既怕ISIS，也怕西方联军，也怕俄罗斯-----这两家轰炸起来，也是草菅人命的。第二，土耳其打掉俄罗斯飞机，确实是土耳其不对，但发展到今天，两边的嗓门还一样高，可见俄罗斯没有“得道多助”。中国在这件事件上，一直托辞“案情复杂”，持“外交中立，实质偏俄”的立场。由于面子上中立，偏俄的力度，肯定不能令俄罗斯满意。牵制了中国的关键因素，就是中国数十年一贯的亲“逊尼派伊斯兰世界”的基本立场。这个立场，一开始是反帝反殖，穷朋友一家亲；现在是一起发财；将来是“一起进步”------总之，始终有共同利益。

叙利亚内战以来，土耳其开放边界，接纳了200万以上的叙利亚难民，耗用土耳其资金超80亿美元，很多难民并没有集中管理，而是在土耳其街头寻亲投奔，给土耳其人民的正常生活也造成很大的困扰。所以大家也不要一味嘲笑指责土耳其。

现行管理世界的体制，以波罗的海指数来作例子，可以看出，大起大落动荡不定，是完全正常的，自由市场嘛------这给普通小民的生活带来多少灾难就被忽略了，这是“旧式世界管理体制”的野蛮之处。未来由中国参与甚至主导的管理体制，不但要管得跟今天一样有效，2.0版还必须管理得更好，经济和政治的波动更小，世界多数人民更安居乐业。

从这个角度说，现在把“野蛮管理的后果”都暴露出来，对于中国的冷静应对，周全应对（比如国营航运巨头的整合），前瞻性准备，是有很大好处的。