淘客熙熙

主题:无事乱说车 -- epimetheus

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家园 受不起这份抬举了

其实我又不是专业人士,只是关心......

为了建设社会主义,也为了答谢您一直以来给面子捧场,就展览自己的红屁股吧

他油煤结构说的很对,希望电车路线可以进一步为煤炭产业开源,而不是简单的去产能节流。

我以前的回复里也有弯道超车的思路,热机的锦上添花恐怕越来越难。而电池是一个即将被“白菜化”的领域,中国产业的优势可以得到充分发挥。况且还有稀土资源这个不能忽视的优势。

我是不会计算的,调查数据没有,计算里面经常藏着各种坑。尤其是市场容量的预测等等。各路文章只能当做结论看,顶多说说别人可能少考虑的什么什么

可是所谓的10年我还是觉得不对,我相比之下十分悲观的

我的出发点很简单,充电的问题。这不是车的优点、车的制造上的视角,而是眼睛放在周边配套上。单独的充电桩子还是贵,有钱装桩子,意味着有相对固定甚至私有的车位,现在还是太奢侈了点。

现在还有很多的小区是旧式的6层左右的住宅区,想要停车已经不宽敞,要是弄个电池车,恐怕是各种问题,总不能像是电动摩托一样从窗户拉线下去吧,不安全的。对此,能想象的就是房地产改造,反正6层的砖混也该换代了,地下停车场的条件才更可能方便充电、计价。

即使是现有的高层小区,也不一定有地库;有地库,单独拉线改造(即使是普通慢充电)也不方便。最好就是盖楼的时候有了一定的预留设计。

或者,像是煤气改造、供暖改造一样去启动专门的工程改造现有的有地库的小区。

或者,针对没有地库的高层小区,专门建设地上数层、地下数层的专用停车场,这个房地产行业是否有兴趣、某些地方是否有剩下的土地资源(总要距离家近吧),我也很难作出乐观的猜测

这么看,10年就勉强了。

(之前怎么看做5年了?文中出现过未来5年,)

根据纯电动车整体技术和成本发展变化的趋势,未来5年之内,即使纯电动车没有任何政府的补贴,在车辆价格、使用成本、车辆款式、产品的品种和层次结构、智能化、实用功能、使用便捷性、舒适性、安全性、视觉冲击力、甚至续航里程和动力性能,当然也包括环保等一切方面,燃油车在纯电动车面前都将变得“绝对一无是处”。除了对古董车感兴趣、以及二手燃油车极为便宜等因素之外,不可理解为什么人们在5年之后还需要买燃油车。
这一段我觉得不对,5年里不会克服上述问题,下一个5年也就悬了

另外还有些“加法”值得关注,将电动车加入家庭为单位的“智能电网”,需要的充电桩、电网拉线、计价等等要求要略多一点。

另外对于续航,我设想以较为合理、低廉的成本实现城市内交通、相邻城市之间交通,更远的使用拖车(我的执念啊...),而拖车可能是一笔不算小的生意...当然这个想法并不是十分合适,京沪广这样的地方已经有美国人一样的commuter了

欢迎批判

通宝推:桥上,
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