主题：茗谈（146）：强-12 和087 -- 本嘉明

(一)

台湾问题终于“明朗”了，装睡装不下去了。过去只要有1%的希望，大陆都一厢情愿地幻化为90%的可能，国台办就是催眠符。如今终于，连1%都木有了。

“守江必守淮，入海必入台”，梧桐这个问题，是回避不了的，是国际大气候和台湾小气候决定的。

此前20年，大陆都把这个事情往后推，一切以充分利用“（国际）战略机遇期”高速发展经济为优先，借口说是“当你一家人，仁至义尽”，一再绥靖，其实就是不能勇于任事，对历史使命逃避责任。军队里的人也不傻，知道最高一心求“抚”，下面自然敢于敷衍，敢于卖官鬻爵，敢于混日子，反正不打起来表面文章不会穿帮。这十几年，不能说军队发展不快，军事准备不勤力，但其实，是可以更快更勤力更有效的。

现在好了，权威人士公开讲了，经济走势是L型的右半身，那就是“战略机遇期”过期了，结束了；而且人家连“九二共识”都碎尸万段了。单凭这2条，还有什么阻碍我们动手打呢？

阻碍大陆的，是军队的“北洋水师化，八旗化”。可以说，过去十几年，最大的台独不是陈阿扁，而是军中大老虎们，是革命的司令部催肥了反革命的台独势力。走进部队，墙上固然挂着主席的像，已经不是主席的兵了，怎么打？

美日台把夹生饭端上桌，只要是个爷儿们，拼死还是要吃的。气少了，只能求“钢多”，再勉强也要横下心，抛弃一切犹疑，全神贯注准备打。

我们的“禁军”，装备上训练上一下子赶上美军，是不现实的。但把“厢军”的文章做好了，“以量压质”，足以牵制/抵消对方很大一块技术兵力。“厢军”的装备，不管是“百战长缨”兄说的“中导十万发”，还是我这里说的“小强”，共同的特点，是制造难度不算高，李逵一旦发起癫来，能够狂造。平时把东西研发好了，需要时铺开量产，充分利用全国的工业实力，全面开花，大半年内暴走到“丧心病狂”的储备量，那自然什么对手都敢会一会了。

(二)

小强的发动机，我一直属意“岷江”，但既然分裂势力不让你拖，不让你等，那退而求其次，先用WS-11顶一顶，也敢于揽这个磁器活-----关键在于气势上，你不能输给困难，输给不利形势，输给菜婆婆。

WS-11的推力太小（1.6吨），但毕竟部队已经用熟了，比较可靠。我们把以下说的，用WS-11装备起来的小强击机，称为强-12（Q-12）系列。

为什么不直接用K-8(就是同样使用WS-11的练-11)？第一，练-11装单台WS-11，我这里只考虑装2台以上的WS-11。第二，Q-12是一个体系里的一个节点，需要加进很多因素后，设计整架飞机，练-11已经改不了了。

Q-12跟我们先前说的Q-11一样，是外置发动机短舱，便于拆换发动机。由于Q-12的动力比Q-11小很多，因此飞机的装甲/敏捷性都大大缩水，Q-12就不敢太过低飞，“密接”（近距）地面支援能力弱，功能上是接近于美国“蝎子”小飞机的一款“武装侦察机”。

Q-12分为几小款，基本用同一个机身，便于降低成本且大批量产。Q-12A是基本款，对地攻击型；Q-12B是舰载反潜型，与A型基本相同；Q-12C是中高空高速拦截型（与A，B型比，换了后掠机翼，加装第三台WS-11）；

Q-12D是无人机，通过换模块舱可以部分代替A，B型的功能，主要是代替B型。

由于动力不足，为了飞得更快，不得不尽量缩小机身的横截面，以便减少风阻。所以机身细长，飞行员一律选身高1.65米以下的，还要半躺着驾驶。因为要塞入足够多的设备，还要考虑未来升级，所以机内空间不能太小（将来换装大推力发动机的概率很大），这导致机身长度达到13米（与Q-12A净重相当的洪都老歼-12，长度才10.3米）。Q-12的所有各款都带尾钩，可以在舰上（陆地上）用阻拦索降落，这样机身结构要强化，要想维持3.1吨的净重，难度不小，只能大量用复合材料蒙皮。

减重的另一个耍赖办法，就是把雷达作为选配。Q-12A与Q-12B的外挂点相同，只不过A挂天燕-90导弹或火箭弹的地方，B就挂声呐浮标；A挂小口径航空炸弹，B就挂警告用深水炸弹。

在机腹下，A/B都是2个并排挂点，A型挂神鹰-80小口径雷达+机枪荚舱，B型挂海面搜索雷达（探测距离150KM）+ 一枚ET52轻型反潜鱼雷。

A/B型平时出动时，不会每次必挂雷达吊舱。无雷达时，对空搜索依靠机鼻的电子光学 / 红外传感器。在机身下另有个光电舱，专用于对地面（海面）目标激光照射，完成对智能炮弹/火箭弹/迫击炮弹/灵巧炸弹的末端制导。

A.B.D三款用同一个机身，Q-12C（中高空拦截型）则是重新设计机身和薄机翼，在机尾加装第三台WS-11，像老歼-12一样机头进气，3台发动机合计推力近5吨。

Q-12C除航炮外，不带任何外挂，起飞重量可以控制在5吨以内，这样整架飞机的推重比突破1.0，能较轻松地“以0.96马赫巡航飞行”。这个“（接近）超音速巡航”，是以牺牲飞机的作战能力换来的，在实战中意义基本为零，但有个好处，就是可以“乔装歼-20”，在敌方的雷达屏幕上迷惑敌人，调动敌方的反制兵力，牵牛鼻子。一旦真的歼-20出动，Q-12C还可以伴随，明明2架歼-20，敌人看过去有6架，不是要吓死宝宝嘛。当然，如果不需要“（接近）超音速巡航”时，Q-12C照样可以外挂弹药出击。

(三)

中国需要不需要“舰队护航航母”？

所谓“舰队护航航母”，我是指：速度能跟上辽宁舰编队的，排水量3万吨以下的直升机航母。

中国海军的主流意见，是看不起直升机航母，因为直升机航母主要执行反潜、航空扫雷任务。1960年代是直升机航母的热门时期，有前苏联的“莫斯科”级和法国的“贞德”号。此后，各国对直升机航母的热情骤减，只有日本还在不遗余力地发展，其他国家转向能够搭载固定翼飞机的“真航母”和（速度较慢的）两栖攻击舰。日本“钟情”于直升机航母，是因为日本战后受到国内宪法和国际条约的限制，不得不流连于“多余的玩具”。中国身为“为所欲为的正（liu）常(mang)国家”，跟日本一样去吃“剩菜”，多数海军将领感情上接受不了。

而其他外军放弃直升机航母，也是有道理的。直升机最大的毛病，是维持费用高昂/航程太短/速度太慢，用直升机反潜，固然比猎潜舰要好很多，但也只能飞离航母100公里，遛达一会就得回来了，反潜半径很有限。现代常规潜艇普遍加装AIP，几百公里外就坐底埋伏的话，你靠反潜直升机还真的很难找出来，这就是美国吃了“宋阻鹰”的亏的原因。而坦白说，小鹰号防不住宋，辽宁舰一样防不住越南的基洛级。从这点来说，中国海军需要“舰队护航航母”，强化辽宁舰编队的反潜能力。

1970年代起，美国经过多次犹豫反复，下定决心专注于多用途超级航母。当时美国航母战斗群的反潜作战，由P-3、S-3固定翼反潜机、反潜直升机、大型反潜驱逐舰、反潜护卫舰、攻击型核潜艇等反潜平台组成立体反潜体系，战时还可以得到盟国海军轻型航母(盟国的轻型航母在联合作战中更多的是充当反潜航母角色)支援，因此，美国海军否决了直升机航母。

但中国面对的局面不同。

美国于2000年在关岛阿普拉海军基地成立了第15潜艇中队，装备了3艘“洛杉矶”级核潜艇；“亚洲再平衡”开始后，美国将多艘新入役“弗吉尼亚”级新型核潜艇优先部署于太平洋地区。

日本在2010年底制订了新的《防卫计划大纲》，提出将现有潜艇数量从16艘增加至22艘。除了潜艇数量增加，质量也有提高，日本新一代AIP潜艇“苍龙”级已经陆续进入海上自卫队服役。韩国1990年代从德国引进许可证生产209型潜艇(韩国命名为“张保皋”级， 韩国海军一共装备9艘该级潜艇)，此外新型AIP潜艇“孙元一”级已经有3艘入役，维基解密甚至还曝出韩国正秘密研制攻击型核潜艇。新加坡、马来西亚、印度尼西亚、越南等国都已经采购了先进常规潜艇。

中国海军的反潜，主要是“三手硬”，第一是水面反潜，主力是052B，054A。052系列是驱逐舰，大而贵，海军倾斜于防空型的052C，所以052B只有2艘。054A是4000吨级护卫舰，倒是省钱，但远洋自持力弱。第二是空中反潜，主力是直-9，卡-28，在运-8III平台上研制的新型反潜巡逻机，和最新的直-8F，但这些飞机各有局限。第三是潜艇反潜，我们的软肋在于核动力攻击潜艇总体技术不够先进，数量也少，海底水文资料不足。总之，近年进步很大，但横向比比外军，差距也很大。而一艘“舰队护航航母”，可在我军水面反潜体系中充当“反潜指挥舰”的角色，并利用自身装备的较雄厚的搜潜设备、攻潜武器来完善整个水面反潜体系，进一步提高整个舰队（不一定是航母舰队）的反潜能力。

从这个角度讲，如果军费有限，我反对急于发展低速的两栖攻击舰，而是希望能先发展一款“舰队护航航母”，反潜为主，扫雷为辅，出门联谊也比较低调。

这款轻航母，我们姑且称为087型吧。

087是双体舰，2个船身直接抄055大驱的船身设计，也省一点设计费。飞行主甲板长165米，宽42米，推进系统可以是喷水推进，也可以直接用055的动力方案。甲板上有一套阻拦索降落系统，2条轻型电磁弹射轨（最大可弹射17吨飞机），载机为：歼-10舰载型约4-6架；直-18TY（特运）5架；直-18F（反潜）2架；Q-12D或直-20/直-9总计约12架；无人机若干。

歼-10舰载型标准起飞重量16.5吨，阻拦索降落弹射起飞；直升机都是垂直起飞；Q-12B可以弹射起飞（电磁弹射器可以调节弹力大小），但主要用一种奇葩的方式起飞。

这种奇葩方式，就是靠直-18TY，吊空起飞。

美国有一种特别的直升机，号称“飞行吊车”，就是西科斯基的S-64。

该机采用前三点式起落架，因为这种起落架的地面机动性更好。2名飞行员开直升机，第三名面朝后的机组成员是塔吊手。

该直升机特点是发动机和减速箱部分没有整流罩，因为平飞速度不快，有没有整流罩无所谓，还降低成本/减重。截至1974年，西科斯基共为美国陆军生产了96架军用型。这货是大力士多面手，尤其适合灭火和大件吊运（比如在山区安装输电塔）。

直-18是在直-8基础上重新设计的新款，机外最大吊重7吨，据说曾飞跃珠峰，其反潜型/预警型是辽宁舰的主力载机。我的建议，就是仿S-64，研制一款直-18TY，去掉机舱后，最大吊重达到9吨。

Q-12B（载人反潜机）或Q-12D（无人反潜机）由直-18TY吊起后，直-18TY爬高到3000米左右，就像扔一颗超大航空炸弹一样，把Q-12轻轻抛出。Q-12B离开直-18TY怀抱的时候还没有点火，靠一根钢缆拖在直-18TY后面，像是被拖曳的滑翔机。此时由于拖曳，Q-12B已经有近200公里/小时的平飞速度，各操纵舵面可以有效使用，Q-12B机内的飞行员控制住飞行姿态后，开始空中点火，发动机点火成功后松开拖缆，各自分头飞行。

如果是Q-12D，就更简单了，因为Q-12D的主翼两端有升力螺旋桨，虽然升力不大，一脱离直升机就足以自主掌控飞行姿态，连拖曳一段路都省了，无人机也不怕过载大，直接一个锐角急转，翩翻走人。

087有4个大型直升机起降坪，一次可以吊空起飞4架Q-12固定翼反潜机。固定翼反潜巡逻机速度快、留空时间长、搜索面积大、搜潜效率高；Q-12的缺点是太小，不能携带多枚反潜鱼雷，固定翼飞机也不能携带吊放声纳，其搜索潜艇的能力强于直-9C（因为光电探头是Q-12的标配），弱于卡-28。反潜直升机一般都配置了搜索雷达、吊放声呐、声呐浮标、磁异探测器等搜潜装置；直-9C太小，无法同时配备吊放声呐和磁异探测器，也只有部分改进型直-9C装备了光电探头，增加了搜潜手段。Q-12一旦发现敌艇，立刻把数据通报给母舰和最近的水面舰只，由这些大舰发射反潜鱼雷消灭敌人。

这样，087的反潜能力极强：空中有4架Q-12在外围，2架直-18F在航母内圈（离087最多120公里）；087本身装备了新一代综合反潜系统，该系统综合了舰壳声呐、拖曳线列阵声纳、火控系统、反潜火箭深弹器、反潜鱼雷发射管、鱼-8反潜鱼雷火箭助推垂发阵列、拖曳式鱼雷诱饵、诱饵筒发射器等搜潜攻潜设备。即便没有其他舰只支援，087单靠载机和自身设备，即可保护整个舰队不受敌潜艇攻击。加入航母编队后，则担当“反潜指挥舰”，统合所有反潜兵力，使航母上的指挥系统能专心作战，不受反潜作业的干扰。

087的第二个作用是扫雷。中国周边有大量小国，南海又有争议，小国用水雷这一廉价武器堵塞国际航路的威胁始终存在。放眼世界，不少海军强国都建成了水面、水下、空中“三位一体”的反水雷体系，而中国海军现阶段只拥有“二位一体”的反水雷能力，航空扫雷基本处于空白状态。现阶段中国国产直升机中最适宜改装成扫雷直升机的是直-8中型直升机（直-18太新太贵），能够搭载多架直-8直升机的水面战舰，只能是直通甲板的水面战舰。把扫雷的活儿丢给辽宁舰，是对航母甲板和机库的浪费；而专门建造搭载多架扫雷直升机的扫雷支援母舰，很不划算；直升机航母在搭载一定数量反潜直升机的同时，还可以搭载多架扫雷直升机完成航空扫雷任务，充当扫雷支援母舰的角色。而且087可以临时调换载机来变动任务功能，十分灵活。

087的第三个作用，是服务于航母。比如用直-18TY给航母甲板灭火，从岸上替航母运回超大超长零备件，甚至为各水面舰只的垂发阵再次装填导弹。航母来不及接收的歼-15，可以紧急在087上用阻拦索降落（当然落下来就飞不起来了，必须用吊车吊回航母）。

第四个作用，是管好蛟龙-600。蛟龙-600由于体量大，是很好的水上加油飞机，

但它的个头太大，舰队没法携带出海。正常的用法，是在舰队到达预定地点后，蛟龙-600从最近的海外基地飞来参加舰队，平时趴在087舰尾，需要就立刻起飞。087携带有一套拆卸式栈桥，由工程塑料等非金属材料制造，需要时半小时可以装配好。

说到这里，大家应该能够理解，为什么说“Q-12的设计，要考虑很多因素”，因为要让直-18TY能一把提溜起来，这孩纸的身高体长，尾翼形式，都不是你一家说了算的。要让直-18TY能够上087，那么087的机库和升降机尺寸，也都要重新考虑------这所有细节都是互相牵制关联的。

Q-12之所以只有5-7吨，动力不够强劲是一个原因，但这个重量也是好事，因为固定翼飞机不如直升机的地方，就是要依赖跑道。在这个重量下，我们可以做到在陆地上，零跑道起降。这就是下一节的内容：ZELL和航母上岸

本嘉明:茗谈142：七谈航空军------强-11