主题：无事乱说车 -- epimetheus

想象有一车

车重1.6吨，以12km/h的速度行驶，车具有动能是：

1600*（12*10^3/3600）^2 = 17.8kj

这辆车行驶速度为60km/h的时候，具有动能

1600*（60*10^3/3600）^2 = 445kj

想象有一高压钢瓶，设计承受20MPa压力，容积12L（就是潜水的高压气瓶）

现在内部混合了氮气、某种液压油：在20Mpa下，含油11L、含气体1L

打开阀门，压缩氮气推出液压油，液压油推动液压泵做功，直到液压油全部推出去

那么作为储能物质的气体，从20Mpa、1L的状态，变为了12L，某个压强状态。

假设这个过程足够缓慢，没有温度的剧烈变化，那么可以知道

20MPa*1L = N MPa*12L

终止的压强N就是1.67Mpa

这个过程的做功，按照某个并没有理解的公式，是：

20Mpa * 1L * ln（20Mpa/1.67MPa）

这样就有50kj，似乎能够将汽车加速到将近20km/h

上面有一点没有说，不是压缩气体直接推动气缸或是涡轮做功，而是液压油这么做。气体用作储能而不是直接做功的工质。目的仅仅是为了避免气体在作为工质的时候，局部体积压强剧列变化，造成热负荷，导致增压困难。而问题代价就在于，首先造成了压缩储能的总量是受限的，12L的钢瓶，却只有1L高压气体，而不是12L*20MPa。这毕竟是数量级上的差距啊。此外就意味着至少12L的液压油，大概12Kg的重量。

若是12L装满20Mpa气体，完全释放做功能释放的理论能量最大20*12*ln（20/0.1）=1.2Mj。这个数字顶的上炮弹了。相当于一辆1.6吨的汽车行驶在将近100km/h的动能。

花费大概30L的体积，至少浪费12kg，仅仅能存储50kj的能量，看来不行啊，另外的油管、液压泵还没说呢。

看来还是使用气体做功好一点啊。液体作为工质的想法，画蛇添足